穿过绿色的田野、跨越潭江水道、从古兜山脉穿梭而过……建成后，深茂铁路新会段展现在人们面前的是一幅充满诗意的画卷。随着日前会城段（第二标段）的进场施工，深茂铁路新会段步入全线开工阶段。先行段工程——新台隧道（第一标段）将于明年底完工，深茂铁路沿途经过会城、经济开发区、双水、罗坑，不久的将来，疾驰的列车将把新会西面四个镇（街、区）连起来。
会城段
工程队日前进场施工
深茂铁路在新会区境内达20多公里。线路呈东西走向，起点在江门南站，从新会经济开发区经过，经潭江特大桥跨潭江水道到双水镇，经过双水车站（位于梁家村）进入罗坑镇的新台隧道，并与台山方向相连。
在会城段，中标单位中铁四局工程队日前进场开始施工。第二标段同时包括江门南站工程、特大桥建设、10余公里长的铁路路基建设。途经路段水系发达，且多为鱼塘、河流，共规划建设两座特大桥和一些中小桥梁。中铁四局工程部部长黄少云表示，江门南站与新会城轨站距离将近2公里，中间建设一座1.8公里的直通特大桥，而南坦海这里也要建设一座6公里长的特大桥。
潭江特大桥
开始水上桩基施工
会城段与潭江特大桥相接。从黄宣充大桥上望过去，2公里远的潭江江面上，双壁钢围堰基本完工，开始进入水上桩基施工。这是深茂铁路新会段的另一个控制性工程——潭江特大桥工程（第三标段）。第三标段共30公里，其中新会境内12公里，台山境内18公里，新会境内的工程项目，除了潭江特大桥外，还包括双水车站建设以及相连的铁路路基建设。
现在，凡是从黄宣充大桥经过，都能看到远处水面上施工的场景。中铁港航局负责该项目施工，中铁港航局项目部负责人之一胡志勇表示，潭江特大桥是今年6月开始动工建设，桥长约5.6公里，其中，主桥为独塔混合梁斜拉桥，主跨256米，为潭江通航孔。“它是一座具有景观性的斜拉桥，跨越江门，建成后是一座很漂亮的水上桥梁。”胡志勇说，潭江特大桥水面上共设有10多根桩基，工程预计2017年贯通。
新台隧道
已完成工程量的三分之一
中交三航局负责建设的新台隧道位于罗坑镇天湖村，洞口位于当地的“牛骨屯山”，隧道经过连片的山脉，属于古兜山脉一部分，海拔300多米。整个隧道从天湖的山脉底部穿梭而过，全长6.3公里。记者来到施工现场看到，隧道口已建成一个巨大的洞口，霸气十足，头顶则是郁郁葱葱的山林。隧道内部又高又宽，若不是有探照灯，眼前将是伸手不见五指。
和外面的世界大不相同，隧道里面闷热且潮湿，在这样的环境中，工人和机器设备需24小时日夜兼工，每天，隧道要实施两次爆破开挖，接着完成支护、衬砌等一系列的工序。新台隧道工程副经理孙旭告诉记者，目前，隧道已挖了2000多米，完成工程量的三分之一。
很多人并不知道，深茂铁路由此经过，同时经过天湖村山脉的两个小水库的底部。也就是说，我们的列车将从水库底部经过。“隧道顶部和水库底部相距有100米，无需担心。”孙旭表示，列车从进洞口进入，出了洞口已到达台山水步镇。
