北京时间10月17日下午消息，据英国《卫报》报道，几家中国公司和中国进出口银行一道，欲在美国加州建造高速铁路，并为高铁建设项目提供资金。据悉，中国公司感兴趣的这个高铁项目是加州计划修建的长达800英里的高铁大项目的一部分。
上个月，这几家中国公司表示出了对修建加州高铁的兴趣，并向加利福尼亚高铁局提交了一份长达23页的文件。加州高铁局此前曾面向全球邀请各大公司帮助加尼福尼亚州打造高铁第一阶段的战略。加州高铁建设第一阶段被认为是全美最恢宏的基础设施项目。
目前美国境内有多个规模宏大的铁路项目正在进行商谈，加州高铁第一阶段项目就是其中之一。由中国中铁国际集团公司领军的中国公司代表团表示，中国公司能为项目提供大件要素，包括专业设计，建设，设备采购和高铁全部车辆供应。中国公司代表团还表示项目建设的融资将来自于中国进出口银行。
中国公司代表团表示，通过把高铁线路项目的大件要素打包，并让一个单独的承包商来交付，项目的成本和建造时间能得到大幅缩减。
路透社在美国公共记录法案规定下获得的这份中国公司代表团提交的文件写道：“对中国公司代表团来说，一个规模相对大一些的合同是恰当和合理的。”
据悉，加州高铁线路将到2029年运营洛杉矶到旧金山的高速列车，时速能达到220英里。2029年后，高铁线路还将延长到圣地亚哥和萨克拉门托。
尽管美国的政策制定者们在是否有必要建设高铁这一点上意见不一，并且一些政策制定者还对中国卷入美国高铁建设持反对态度，但美国仍然是中国铁路行业一个关键的市场目标。上个月，中国中车的一个部门同意帮助美国建设拉斯维加斯和洛杉矶之间的高铁链接。就营收而言，中国中车是世界上最大的列车制造商。
加利福尼亚州仍需要巨额资金以完成其高铁线路融资。整个项目预计所需资金为680亿美元，其中132亿美元的资金已经通过州级和联邦政府拨款，碳排放总量管制和交易获得的收益质押或者说是公司为冲抵碳排放量而支付的资金完成了筹集。
中国公司代表团在其提交的文件中称，在“适当的贷款条件下，”中国进出口银行可以“满足项目的融资需求。”
但是中国公司代表团同时警告称，加利福尼亚州应该提供额外的公共融资，并保证未来项目的贷款，以安抚紧张不安的投资者。
中国公司代表团写道：“考虑到项目巨大的资金缺口，潜在的私人投资者和资金出借人可能会保持谨慎。”
中国目前正在在海外积极推进其高铁协议，这一积极推进的成果是中国最近在俄罗斯敲定了高铁合同。虽然如此，由于“特殊原因”（某些国家政策的）突然改变，中国的高铁协议在墨西哥和印度尼西亚却遇到了障碍。
中国还表现出了对建设英国高铁二阶段网络的兴趣。
