在近日召开的老挝政府2014-2015年度扩大会议上，老挝政府确定中老铁路将于今年11月开工建设。项目将采用国际技术标准，客运时速160公里/小时，货运时速120公里/小时。铁路建设由中方负责。
中国的高铁项目自开通以来受到了世界各国的关注与赞扬，“中国制造的高铁”更是高铁行业先进的代名词。同时各国修建高铁请中国参与、交给中国施工也是屡见不鲜。例如为土耳其修建的高铁项目已经投入使用，尼日利亚高铁已经开工建设，中泰铁路也即将动工，就连当今世界的霸主美国，也和中国成立了合资公司，准备在美国用中国技术修建高铁。而习近平主席在出访外国时多次推荐中国的高铁,可以说高铁已成中国装备制造亮丽名片。
这些消息无疑代表了一个中国人民以及世界各国对中国高铁的一个肯定，作为一名铁路职工，看到这些无疑让我信心百倍，感觉日子更有了奔头。那么是什么原因让中国高铁经受如此多的赞扬呢，就我个人而言认为有以下几点。
第一，众所周知中国制造占领了世界各国大部分轻工业产品的生产制造份额，而之所以会形成这个局面我想大家都知道是因为中国商品在价格上的巨大优势所造成的。那么中国的高铁也很荣幸的继承了这个优点，物美价廉，目前，中国高铁建设的成本1公里仅用1.5亿元人民币左右。成本低的话，国外才能打开市场，价格优势，是中国高铁的一大杀器，之所以价格会如此低廉，那就不得不说中国高铁的第二大优势了。科学技术永远是第一生产力，有了技术，才有和别人交易的资本，否则就只能作为被压榨的劳动力使用，中国完全自主产权的高铁项目，中国自主研发的中国标准化动车组，也是中国高铁走出去的关键所在。而运输行业中，安全也是不得不考虑的因素，而中国高铁运行多年零事故的完美答卷，也是让所有人放心的重磅炸弹。
最后一点，中国的高铁毕竟是新兴产业，相比于德国和日本起步晚，发展不成熟也是毋庸置疑的劣势，单是什么让中国从中脱颖而出得到那么多国家的接受，那是因为中国一万多公里高铁网的累积运营经验以及在复杂地理条件下修建高铁成功的案例充分证明了中国高铁在对各种复杂环境的适应能力远超日本，这也是中国高铁更容易得到国际市场认可的原因。
