京沈客专辽宁段又一座跨铁路转体连续梁实现成功转体“对接”

　　10月8日凌晨5：05分，由中铁三局四公司承建的京沈客专辽河特大桥跨高（台山）—新（民）铁路重达3700吨转体连续梁，通过千斤顶的连续牵引，相向转过86度之后在高—新铁路上空成功转体“对接”，这是该公司继9月23日跨沈山铁路近万吨连续梁成功转体之后，取得的又一项重大转体成果。

　　京沈客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架—京哈高铁的重要组成部分，中铁三局承建了京沈客专辽宁段TJ-12标段施工任务。正线全长22.16公里，线路以桥梁、路基通过，其中桥梁长度22.01公里，占线路总长的99.3%。其中，两跨沈—山铁路、一跨高—新铁路转体连续梁均采用悬臂灌注法施工，然后采用转体就位合龙的形式，完成连续梁跨铁路营业线施工。

　　此次完成的跨高—新铁路转体连续梁，梁体结构形式为（40+56+40）米、重约3700吨，位于缓和曲线上。线路纵坡5.3‰，线间距5米，转体连续梁与高新铁路交叉角度为94°，顺时针旋转86°斜交上跨高新铁路。

　　在施工中，项目工程技术人员认真遵守施工技术规范，始终注重过程控制，制定周密的应急预案，不间断进行巡视排查及现场盯控，并从技术把关、现场管理、安全质量控制等方面多管齐下，克服了巨大的安全风险，成功破解了临近既有铁路的安全防护、转盘精确安装、滑道定位、大型钢构件高空吊装与焊接、不平衡控制、空间量测等十多项技术难题，实现了京沈客专辽河特大桥跨高—新铁路连续梁安全、精准转体“对接”，为后续架梁作业打开了绿色通道。

　　该连续梁的成功转体，极大地鼓舞了项目部全体员工的信心和斗志。他们决心以这次成功转体为动力，乘势而上，再接再厉，再鼓干劲，为早日建成京沈客专，促进辽宁当地区域经济的快速发展，做出新的更大的贡献。