从公交集团获悉，10月15日起北京新开最长公交线，同时，部分公交线路调整。下面，一起来关注10月15日起北京新开最长公交线详情。
10月15日起北京部分公交线路调整
公交集团此次调整线路，是年内常规调整，其中新开线路2条，调整线路12条，撤销线路3条。
为落实京津冀协同发展战略，加强河北张家口地区与北京的快速交通联系，新开2条跨境线路，接驳地铁8号线、昌平线。
市内公交线路调整中，将特8快外、特8快内撤销。整合后，三环路的8条环线将变为6条，形成主路“一快一慢”(300快、300路)，辅路“一慢”(特8路)的环线线路格局。
为提升市民出行的舒适度，优化道路资源配置，10月22日起，300快外环的18米通道车将更换为12米双层车。更换后的双层车都为空调车，座位数69个，比18米通道车33个座位数增加了一倍多。此外，18米车辆替换为12米后，占用道路面积更少，对缓解三环路的交通压力起到一定作用。下一步，300快内环也将更换为双层车。
10月15日起北京新开最长公交线
10月15日起北京新开最长公交线，新开公交898路，全程走高速，一站直达涿鹿，全程约120公里，有望成为目前北京最长公交线路。同时，部分公交线路调整，本月中旬张家口涿鹿、下花园区、怀来县都有到京直达公交，京津冀三地连接更加便捷。
10月15日起北京新开最长公交线线路
走百公里高速路 公交一站直达涿鹿
为加强河北张家口地区与北京的快速交通联系，10月15日起，公交集团将新开2条跨境线路，到达张家口部分区县。
新开898路，首末站：涿鹿-地铁朱辛庄站，接驳地铁8号线、昌平线。(营业时间：涿鹿5:00-17:00，朱辛庄公交场站7:00-17:00。)
新开899路，首末站：下花园-地铁朱辛庄站，接驳地铁8号线、昌平线。(营业时间：下花园5:00-17:00，朱辛庄公交场站5:30-17:30。)
查询发现两条线路距离都在115公里至120公里之间。目前，具体的公里数还在进一步测算和勘察之中，地铁朱辛庄站到涿鹿的公交有望成为目前北京最长的公交线路。目前，北京跨境公交线路共有30条，其中从天桥开往涞水方向的917快距离为111公里。
根据线路走向，898路从地铁朱辛庄站出发不远处就可以上京藏高速，中途不设站，直接到达涿鹿。高速路段公里数超过百公里。此外，880路由目前首末站华侨农场-德胜门，调整为沙城客运站-地铁朱辛庄站;880快由康庄-德胜门，调整为沙城客运站-地铁回龙观站。调整后，德胜门地区这两条公交线路将外迁，也将加强张家口怀来县与北京的快速交通联系。
本次开通的898路和899路以前以跨省班车的形式存在。
“原来有区间车和班车等线路，比较乱，调整为统一路号的公交车，乘客也容易区分。”上述公交迷介绍。乘客也很难通过公交官方查询到班车信息。
以前除了上述线路，到达北京河北跨省线路还有文安班车、滦平班车、兴隆班车、高碑店班车、天宫院-固安南站专线等线路以班车形式存在。
了解了北京新开最长公交线详情后，我们来看看北京新开最长公交线的需求。
10月15日起北京新开最长公交线需求
涿鹿到北京乘火车约四五小时
乘坐公交大约两个半小时
以从涿鹿到达北京为例，乘坐火车并不方便，从涿鹿到北京的火车时间在三四个小时左右，加上去往两边火车站的时间，几乎在5个小时左右。而如果乘坐公交，时间在两个半小时左右，乘客可以从涿鹿直接到德胜门，是大多市民愿意选择的出行方式。
据了解，最早到达涿鹿的线路叫 919直达快车，后规范为880涿鹿快车。2011年3月，更名为逐鹿班车。下花园的线路开通于2012年9月，开通时叫880下花园快车，后更名为下花园班车。而880路德胜门到华侨农场的线路，从康庄往西一直到华侨农场的17公里路段，也在张家口境内。公交线路长期以来以多种形式存在，但大体走向类似。
本次新开898路、899路将采用普通公交按照里程计价方式，乘客可以使用一卡通刷卡。以917快为例，单程111公里，单程最高票价为23元。
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为了优化整合三环环线，撤销重复线路，10月15日起，将撤销特8快外、特8快内线路。整合后，三环路的8条环线将变为6条，形成主路“一快一慢”(300快、300路)，辅路“一慢”(特8路)的环线线路格局。
据介绍，调整前，三环路上共有300路内外环、300快内外环、特8路内外环、特8快内外环8条环线。其中，主路6条，辅路2条。
作为三环路骨干线路，8条环线线路长期以来承担着三环路沿线的主要客流。以300路为例，2007年以前，300路高峰时段发车间隔不足1分钟，日均客流最高能达到30万人次。但随着地铁路网的完善，对公交的分流作用逐年显现，越来越明显。2013年5月地铁10号线全环贯通，三环公交环线日均客运量比2012年就下降了8.5万人次，降幅达到26.92%。随着地铁10号线行车间隔进一步缩小，近两年地面公交三环环线客流每年都以12%左右的幅度下降。
目前，三环8条环线由2007年的日均37.77万人次下降到17.76万人次，降幅达到52.95%。此前，北青报记者体验发现,即使在高峰时段，300路和特8路也会出现空座的情况，造成资源浪费。因此，公交集团对地面三环环线的线网布局进一步优化，以提升公交运营效率。
针对特8快内外环的撤销，300快将增加运力配备，增发车次，保障乘客出行需要。特8内将增设“太阳宫桥”、“大北窑北”、“大北窑南”3站，特8外增设“双井桥南”、“大北窑南”、“太阳宫桥”、“地铁大钟寺站”4站，方便市民出行。
此外，10月22日起，300快外环的18米通道车将更换为12米双层车。更换后的双层车都为空调车，座位数69个，比18米通道车33个座位数增加了一倍多。下一步，300快内也将更换为双层车。
