“十一”黄金周期间，铁路客流量大增，这对车站接发列车及调车作业提出了很高的要求。作为幕后“指挥官”，车站运转车间值班员责任重大，正是由于他们的运筹帷幄，最大限度提高到发线和咽喉道岔的利用率，火车站的整个行车组织才得以安全有序的进行。
走进烟台火车站运转车间行车室，最显眼的就是一排排液晶显示屏，显示着各种数据和示意图。值班员吴月俊正在发布行车指令。
烟台站有普速列车15对，货物列车20对，动车9对。长假期间，由于增开临客，车站到发线的使用变得极为紧张。如何在确保安全的同时提高到发线使用率及咽喉道岔的通过能力，盘活整个车站的行车组织，成为运转车间值班员工作的关键：“值班员主要是接发车，发布命令，保持运行秩序，进行各个单位之间协调，保证列车接发安全畅通，是整个车站运输组织大脑。特别是上午，客车集中到发，特别繁忙，要求精神高度集中。”
运转车间全天24小时都要有人值守。平常，吴月俊和同事们每个班接发24趟列车，十一期间，他们每个班接发列车多达36趟。满负荷的“运转”下，他们常常连饭都顾不上吃：“工作性质就这样，时间长了就习惯了。每一趟车都要发布命令，信号员才能执行，你离开岗位，信号员不知道下一步应该怎么干，列车可能开不出去接不进来，晚点的话，对旅客影响特别大。”
烟台火车站运转车间党支部书记于建成说：“整个蓝烟线烟台站是最繁忙的。最忙的时候吴月俊同时接3个电话，这边和调度员联系，边上有个电话中站调找他，拿起来这个耳朵在这听，还要想着车机联控，他放下站调电话，拿起车机联控电话，确认信号，直接给司机出，这很难做到。”
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