厦门第二西通道最新进展

　　厦门第二西通道连接海沧与湖里，项目总投资估算为57.05亿元，计划2015年年底开工建设，2019年建成通车。据厦门第二西通道最新消息国家发改委昨日在官网上公开了《关于厦门第二西通道可行性研究报告的批复》，文件同意采用隧道建设方案建设厦门第二西通道(海沧隧道)。

　　由于此前连接厦门岛内与海沧的唯一一条西通道——海沧大桥，平均车流量超过10万辆，远远超过了设计负载能力，在高峰时段时则更为拥堵，海沧大桥已不堪重负。因此，海沧海底隧道便提上建设日程。

　　厦门第二西通道连接海沧区和湖里区，起于海沧马青路互通，以隧道形式穿越厦门西海域，隧道入口处位于海沧大道与拥军路交叉口附近，在象屿码头附近进入厦门本岛，沿湖里区兴湖路前行，终于石鼓山立交以东火炬北路处。

　　第二西通道路线起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧，通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路，在海沧大道与拥军路交叉口附近，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头14号泊位附近进入厦门岛，沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后(隧道洞口)终于火炬北路，通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。

　　第二西通道全长7.1公里，隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准(结合城市快速路功能)建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度31.5米。

　　厦门第二西通道建成后，将有效缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”，完善海西区域路网。