中国标准动车组指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。据悉，6月30日，历时3年研发，具有完全自主知识产权、时速350公里的中国标准动车组下线，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。接下来，我们一起来看看中国标准动车组下线的相关介绍。
中国标准动车组下线
6月30日，由中国铁路总公司主导、中国中车旗下的青岛四方股份公司设计制造的中国标准动车组下线。中国标准动车组时速350公里，具有完全自主知识产权，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。据悉中国标准动车组下线，南车北车各有一辆，目前尚不清楚技术上有没有什么区别。对于普通乘客，中国标准动车组下线意味着人人都能享受头等舱待遇啦。
中国标准动车组
据高铁科普作家介绍，“中国标准”动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨，促进中国装备走出去也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。
随着我国高速铁路事业的快速发展，高速动车组技术也取得了长足进步。截止到2015年，我国铁路投入运营的动车组已有1900余组，位居世界首位，累计运行的里程超过27.7亿公里。
为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面的自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司的主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。2013年12月，总体技术条件制定完成，2014年9月方案设计完成，2015年6月30日，“中国标准”动车组正式下线。
中国标准动车组亮点
第一无线WIFI覆盖，“这下爽了吧”;第二座椅间距更大了，现在二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅1160，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇;第三个主要是统一了修程，这个主要是为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等。
通过介绍，大家对中国标准动车组有所了解了吧，不要忘了6月30日中国标准动车组下线。
