近日，广东省交通运输厅召开媒体通气会透露，今年全国将新增15省市高速路联网，今年底将实现全国29省份ETC联网。广东高速6月底前将纳入全国ETC联网，同时联网后，广东高速通行费车型分类标准将按全国标准进行微调，部分车型收费金额有升有降，总体收费略有下调。
本月底，已安装ETC电子标签的粤通卡使用车辆除了可以在广东高速公路不停车通行ETC车道外，还可在全国其他联网省份的高速公路ETC车道不停车缴费快速通行，真正实现一卡在手全国通行。广东全省的ETC车道在今年年底前将新建800条。
2014年3月，交通运输部下发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，决定按照“统筹规划、分步实施”的原则，分期分批、有步骤地推进全国ETC联网工作。2014年12月26日，第一批北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西14个省市成功实现联网运行。根据交通运输部部署，今年将新增河南、湖北、贵州、甘肃、青海、宁夏、吉林、广东、重庆、四川、云南、内蒙古、黑龙江、广西、新疆15个省市区联网，实现全国29个省份ETC基本联网。其中，广东、河南、湖北、贵州4省是2015年第一批联网的省份，计划于6月底前接入全国ETC联网。
广东纳入全国ETC联网后， 广东省已安装了ETC电子标签的车辆除了可以在我省高速公路上不停车通行ETC车道之外，还可在全国其他已联网省份的高速公路ETC车道不停车缴费快速通行;持有其他已联网省份的ETC通行卡并安装了电子标签的车辆也可在我省高速公路ETC车道不停车通行，真正实现一卡在手全国通行。
广东高速收费调整
客车
车型分类调整后，有部分客车因车型归类的不同，导致车型分类系数发生变动，收费金额也相应“有升有降”：
上升的有：
● 车头高度小于1.3米，座位数大于或等于8座的小轿车由原一类车上升为二类。
● 40座及以上的大型客车由原三类车上升为四类。
下调的有：
● 车头高度大于或等于1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车调为一类，单车收费额下降1/3。
● 2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车调为二类，单车收费额下降1/4。
● 对上调为四类车的40座以上大型客车实施降档收费，即仍按三类车收费。
货 车
从现行物理参数车型分类来看，二、三类货车收费水平下降，一、四、五类货车收费水平上升。经抽取样本测算，一、四、五类车分别上升3.3%、15.7%、12.1%，二、三类车则分别下降11.4%、10.8%，收费水平总体下降1.7%。
据悉，广东现行的高速公路收费车型是以车辆轴(轮)数及车头高度等物理参数进行分类，于2003年起实施。而2003年，交通运输部发布了收费公路车辆通行费车型分类行业标准(JT/T489—2003)，按照行驶证核定的座位(吨)数进行分类。广东纳入全国ETC联网工作的同时，广东车型分类将统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》执行。
