早在2007年就已开建，市民翘首以盼近8年的洲头咀隧道主体工程终于全部建设完成并通车，而因隧道施工而“搬家”的德国信义会教堂也已回迁原址。
2015年1月18日上午11时，广州洲头咀隧道和新金沙洲大桥如期开通，至下午6时晚高峰时，洲头咀隧道已经开始分流不少过江车流，交通秩序井然，而金沙洲大桥由于新桥开通后，旧桥原有的两条车道临时封闭，导致内环路往金沙洲方向排起长龙，而金沙洲往内环路方向则畅通无阻。
下面一起来了解一下洲头咀隧道规划图。
洲头咀隧道横跨珠江河道，位于珠江隧道和鹤洞大桥之间，西连荔湾区芳村，东至海珠区洪德路，概算投资额为14亿元。
洲头咀隧道三个方案线位比选
洲头咀隧道推荐线位
推荐线位在海珠端往南偏离规划线位最大距离约70M，在芳村端往南偏离规划线全最大距离约160M。
洲头咀隧道规划推荐线位的特点是避开化学工厂的主要生产设备及大部分办公楼房，使其不影响生产，且拆迁量相对较少。与现状花蕾路相接线形较顺，一方面有得路网的交通组织，另一方面又有得利于地块的使用，而且隧道在珠江段线形顺直，行车条件好，有得施工。
洲头咀隧道规划线位
根据洲头咀隧道规划图，规划线们在芳村端从化学工厂中间通过，需要对该厂生产设备进行拆除，工厂需搬迁，职工需要重新安排工作岗位，造成较大的社会影响，同时沿线拆迁量很大，另外，规划线们在芳村端将规划用地切成两个三角形，既不利于路网的交通组织，也不利于地块的有效使用。
规划线位的特点是线形较好，过珠江段顺直、易施工，但拆迁量太大合工程造价偏高，实施难度较大。
洲头咀隧道比较线位
比较线位的特点是在海珠端偏离规划线位较少，与规划用地矛盾较小;在芳村端避开金珠江化学有限公司，拆迁量少。但是由于在珠江段隧道段形成“S”型的反向曲线，行车条件稍差，增加了设计、施工难度(由于曲线沉管重心偏移导致浮运和沉放时控制难度增大)
洲头咀隧道规划线位比选
从征地拆迁、施工难度、线形条件、土地利用、道路路网衔接及投资等方面通过对三个综合研究比较，确定推荐线位为实施方案，相对其它线位实施容易，两端路网连接合理，线形标准较高，投资合理。
洲头咀隧道规划建成通车后，从内环路前往洲头咀隧道，在内环路工业大道附近，一路上的交通路牌已经有了新的指引，车主只要跟随路牌指引就能轻松找到隧道入口。除了从内环路匝道直接进隧道之外，从海珠区洪德路也可以直接进入，隧道和海珠区现有路网的接驳非常便捷。从内环路匝道走洲头咀隧道去芳村只需要了3分钟，而以往绕行珠江隧道大概需要20分钟，隧道的开通确实极大地节省了芳村和海珠两地的交通时间。
