去年7月1日，郑州铁路局最后一趟图定绿皮车：2194次，退出历史舞台。昨日，郑州火车站，乘坐Z189次的乘客发现，本来“Z”字头直达空调车，怎么变成了绿皮车?其实，此绿皮车，非彼绿皮车，而是新型绿皮车。
2014年10月中旬，中国铁路总公司宣布，铁路部门从2013年开始逐步开始了普速客车的统型工作。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。统型以后，中国铁路客车颜色将有两种， 即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
新型绿皮车外观
Z189次新型绿皮车采用绿黄相间的颜色，客车外部主色为橄榄绿，腰饰带颜色为两道明亮的淡黄色，车顶颜色为中灰色。“目前，郑州铁路局这样的新型绿皮车，从去年年底已开始运行，共有四组车体，都是郑州始发至广州和深圳的Z字头直达车。”铁路部门一位人士说。
另外据悉，1月7日下午，在北京站的5站台，涂装一新的北京至杭州的T31/32次新型绿皮车停在站台上，原本应该是蓝白相间的列车已然变成了通身的墨绿色，腰间的两条明黄色的腰饰格外显眼。虽然列车停在阳光里，但是，墨绿色的车身却不那么显眼，整体感觉沉静而稳重。
新型绿皮车内
虽然列车的外皮被刷成了墨绿色，但这仍然是一趟空调列车。今后随着越来越多的列车被涂装为统一的墨绿色，旅客就不能仅凭车体外观判断其是空调车还是烧煤的“老绿皮”车了。
据了解，根据铁路部门的安排，普速列车的统型工作将逐步开展，基本上是在厂、段修理时调整为新的颜色方案，不会特意安排涂装新颜色。
新型绿皮车餐厅
绿皮车的前世今生
老绿皮车，从上世纪30年代出现在中国后，已风行近八十载。《郑州铁路局志》编辑赵声芳告诉记者，我国的绿皮车可以追溯到1936年，那时，我国从美国进口一辆绿皮车，运行区间是徐州至洛阳。
1956年，郑州火车站首次迎来当时最先进的22型绿皮车，该型车首次使用电灯照明，还可以提供茶水、采暖等服务，并配有厕所。1998年以前，22型列车是我国铁路的主打客车。
随着科学技术的进步，更为先进的红皮车(25G车型)、蓝皮车(25K车型)相继出现，在快车时代，绿皮车一度被视为落后的象征。
而自去年年底，绿皮车再度回归，不仅仅是颜色，更重要的是设施功能，已经完全今非昔比，一跃超过红皮车、蓝皮车。“此次新型绿皮车车型是25T，是既有线上最先进的空调车。”郑州铁路局车辆段一位人士说。
以后，在中国大地上，除了白色的高铁动车组外，可能你只能看到一抹抹绿色的车体。据铁路部门一位人士介绍说，未来，新生产的普通列车和现有的红皮车、蓝皮车将分步骤地逐步刷绿。
