据阳安铁路二线最新消息，国家发改委昨日再批4条铁路建设项目，总计投资662.4亿元。其中，阳安铁路二线也已经通过审批。
发改委新批的4条铁路建设项目包括：长春至白城铁路扩能改造工程，项目总投资196.4亿元;渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程，项目总投资191.1亿元;阳安铁路二线工程，项目总投资187.7亿元;正蓝旗至张家口铁路黑城子至张家口段工程，项目投资估算总额为87.2亿元。
改建铁路阳安线增建第二线工程位于陕西省南部。线路自既有宝成铁路阳平关站引出，跨嘉陵江，过响水越岭，走行于汉江右岸阶地上，跨汉江，经勉县、汉台区、城固、洋县后，单绕取直跨既有线新设桑园铺越行站，足坡展线至西乡，横跨牧马河取直单绕至石泉站，跨汉江，经池河，并行既有线至安康枢纽。既有线全长356.6km，增建二线全长329.082km。项目区涉及汉中市宁强县、勉县、汉台区、城固县、洋县、西乡县和安康市石泉县、汉阴县、汉滨区等2市9县(区)。
阳平关至安康铁路是川渝、陕南地区与华北、华东地区客货交流的重要通道，也是秦巴山区扶贫开发的重要交通基础设施，现为二级单线铁路，目前运输能力十分紧张。王全双委员在提案中提出，阳安铁路增建第二线(简称阳安二线)是西南、西北铁路线(宝成线、西康渝)之间的联络线，是入川通道的重要组成部分，实施该工程对缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展、加速沿线地区城镇化进程具有重要意义。
附：阳安铁路二线获批文件
国家发展改革委关于阳平关至安康铁路增建
第二线工程可行性研究报告的批复
发改基础[2014]2220号
中国铁路总公司，陕西省发展改革委：
中国铁路总公司和陕西省人民政府《关于报送阳平关至安康铁路增建第二线工程可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]150号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为扩大铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。对既有阳平关至安康铁路实施增建第二线工程，线路起自宝成铁路阳平关站，终至襄渝铁路安康站，全长329.1公里。
功能定位：以货运为主，兼顾客运。
(二)主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计速度目标值：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6、加力坡13。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨，部分5000吨。到发线有效长：850米，部分1050米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)。
规划运输能力：客车15对/日，货运5500万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资187.7亿元，其中工程投资185.8亿元，机车车辆购置费1.9亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，陕西省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方相关项目股份;其余由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金筹措。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由西安铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。
建设工期为4年。
四、下阶段工作。要进一步优化建设方案，确保既有铁路运营安全。根据区域路网和城市规划布局，统筹研究沿线车站货场建设方案和规模。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。加强防范、化解社会稳定风险的各项措施，做好相关工作。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
