金台铁路项目的前期工作，从上世纪90年代初就已经开始了。20多年后，这条一直停留在纸上的铁路终于将变成现实。
据金台铁路最新消息，10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。酝酿了20多年的金台铁路将在明年正式开建，工期为三年半。
据了解，金台铁路自金温新双线永康南站引出，向东经金华永康、丽水缙云，金华磐安和台州仙居、临海，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，配套建设头门港铁路支线。线路全长235公里，为国铁I级电气化铁路，设计时速160公里。项目明年将实现全线开工建设，工期3.5年。
金台铁路列入国家铁路“十二五”规划建设项目的金台铁路承担着浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流，是一条客货并重的地区性重要铁路运输通道。
金台铁路的建设改变了浙江中东部地区没有铁路的历史，将沪昆(浙江境内称浙赣铁路)铁路与沿海通道连接起来，成为台州与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道，既可以让这些地区的货物从台州出海，也将帮助台州港长大。该铁路将把位于浙江沿海的台州与浙中连接起来，将沪昆铁路与沿海通道连接起来，在完善地区路网，增强路网激动灵活性的同时，也将成为沿线地区大宗货物及长途旅客运输的重要通道。
这条铁路将与甬台温铁路形成“T”字形框架结构。也就是说，从金华方向来的乘客，到了台州并不就是终点站，上可至宁波，下可达温州、福州。
因此修建金台铁路既是台州市发展大工业、开发大港口、构筑大交通、建设中心城市的发展目标的需要，也是改善浙江省东中部地区交通条件与投资环境，加强与各地人流、物流、信息流的交流的需要。对浙江省的经济和社会发展具有重要的意义，因此建设金台铁路是十分必要和紧迫的。
