浙江省发改委24日发布的消息称，衢州(浙江)至宁德(福建)铁路可行性研究报告已获国家发改委批复，项目资本金将由浙江省、福建省、铁路总公司出资，资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
据了解，衢州至宁德铁路线路起自浙江省西部的衢州市，向南经遂昌、龙泉、庆元，穿百丈山进入福建省，经松溪、政和、屏南、周宁至宁德市，正线全长382.5公里。全线近期共设衢州、衢州东、遂昌、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德等30个车站。
根据批复，衢州至福建宁德铁路建设工期为5年，设计行车速度160公里/小时。规划运输能力：客车40对/日，货运6000万吨/年。
浙西南无铁路历史将结束
衢宁铁路贯穿浙西南和闽东北地区，是连接沪昆和东南沿海两大通道的一条重要枢纽。线路全长368.443公里，共分布25个车站。该线路地处山区，地形条件复杂，桥梁、隧道多，大中型桥有138座48.562公里，占线路长度的13.21%，新建隧道94座275.248公里，10公里以上隧道就有5座，所以衢宁铁路也被开创国内最长铁路隧道之冠。衢宁铁路建成后，经遂昌、松阳、龙泉、庆元四个县市后出省入闽，终点是福建宁德。
衢宁铁路北接沪昆、九景衢铁路，中连衢丽、浦梅铁路，南接沿海铁路，辐射浙江省、福建省进出省通道的重要区域，“届时该线将结束浙西南和闽东北这一大块地区没有铁路的历史。”参与浙江段铁路施工建设的工程师李国胜说。
首条直达国内要塞港口疏运通道
宁德港位于福建省境内，其水深港阔海域面积4.45万平方公里，不但拥有天然的深水航道，而且港湾内避风条件好，凹内可规划12个10米以上水深的理想锚地(现已有5个)，随时可供锚泊大吨位巨轮，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势，该优势港口在全世界也并不多见。
市发改委工作人员贺冬军介绍说：“按照铁道部的规划，衢宁铁路将以货运为主，兼顾客运。衢宁铁路建成后，这将成为衢州历史上首条直达国内要塞港口的疏运通道，直接穿越和服务浙西南地区到达宁德港，填补浙西南地区海路运输网的空白，这对于加强闽北、闽东和浙西、浙南的经济联系，尤其是推动铁路沿线县市的经济发展有着重要意义。”
