南京长江五桥明年开建

　　记者昨日从南京交通集团获悉，全长11.99公里的梅子洲过江通道(即长江五桥)将于明年开建，采用“桥+隧”形式，全线拟设一座收费站。根据最新环评公示，这座过江通道的方案为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。

　　早在2009年，在南京交通工程建设推进会上曾传出长江五桥将建成双层悬索桥，但后来又提出了隧道方案，究竟建桥还是建隧之后就成了问号。

　　昨天，南京交通集团董事长张映芳确认，五桥正式敲定“桥+隧”模式。记者了解到，“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式，但桥型“长相”采用斜拉桥还是悬索桥，目前还没有定。

　　据介绍，南京长江五桥，位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99公里。

　　南京长江五桥总长8260米，采取了左汊和右汊两桥相连的设计，左汊从南京江北五里桥通过长江主汊横穿梅子洲，右汊通过双线隧道跨越夹江，到达江南后连接南京青奥轴线，到达江南。

　　南京长江五桥已经于2013年开展前期研究，完成工可编制，或于2014年-2016年开建，2019年建成，投资60亿元。

　　南京长江五桥，又称梅子洲洲头过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99KM。该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。