火车小编从深圳市交通运输委员会获悉，坂银通道目前已完成前期工作，计划于2014年底动工，计划坂银通道2017年底通车。该通道采用“公交优先”定位，道路上将同步规划设置深圳中部轴线上又一条路中式快速公交走廊。并且高峰期双向六车道中，仅有2车道允许社会车辆通行。
根据深圳城市交通规划设计研究中心的调查及研究，坂银通道通过提供双向四车道的公交专用道，将可有效缓解梅林关的交通压力，使未来梅林关公交的载客量由目前的80人/辆降低到50～60人/辆，缓解公交拥堵。
前期工作已完成
根据小编了解，新建坂银通道是改善深圳中部干线路网交通的主要措施之一。项目位于皇岗路及清平快速之间，南起黄木岗立交北侧，北至坂雪岗大道环城南路路口，线路整体呈现S形南北走向，长约10.7公里，其中桥隧工程占主线长度达90%以上。包括要新建鸡公山特长隧道一座，隧道长度达到4.6公里。此外，工程还需以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库和银湖路，并且上跨厦深铁路梅林隧道，施工难度较大。
项目沿线共设4座互通立交，由南往北分别是坂银-泥岗立交、坂银-北环立交、坂银-南坪立交及坂银-环城立交。其中，坂银—北环立交为新建工程，其他则是对现有立交的改建。
市交委昨日透露，坂银通道目前已完成全部前期工作，包括选址、水土保持方案、工程场地地震安全性评价、地质灾害危险性评估、环境影响评价等专项研究，以及隧道段详细勘察、初步设计概算、部分标段施工图设计等，将于今年12月动工，预计2017年12月建成通车，工期3年。
早晚高峰期
根据市交委介绍，坂银通道规划定位是以公交功能为主导的干线性主干道，双向六车道，主要为福田、罗湖与坂田、龙华片区之间提供高效的公共交通服务，同时适度兼顾社会车辆的连通和转换功能，均衡跨二线的交通流量，减轻梅林、清平等二线关口的公交和社会车辆的交通压力，
为落实公交优先，实现以公交功能为主导的复合通道规划意图，坂银通道双线六车道中，最内侧为快速公交车道，最外侧是社会车辆车道，中间是高峰时公交、高乘载社会车辆车道。其中，所谓高乘载社会车辆是指10座及以上车辆。“也就是说，高峰期，主线车道中，小汽车单向可以通行的实际上只有1条车道”。市交委发展处相关负责人强调。
据悉，考虑到社会车辆通行容量有限，高峰时段，南坪东行、西行转坂银通道南行方向和北环东行、西行转坂银北行方向四条匝道进行交通管制，只允许公交车和高承载社会车辆使用。此外，坂银通道将禁止货车及危险品车辆通行。
规划建设
“坂银通道也是规划深圳中部快速公交走廊Z5线的关键性通道。”上述市交委发展处相关负责人称，根据《深圳市快速公交网络布局规划及发展模式》，全市将形成“七纵两横”9条快速公交走廊，基本采用路中式公交专用道。中部纵轴线有3条，其中Z5线自上步路、华富路至平湖凤凰大道，中途经过坂银通道，将承担起华富、上步、坂田、岗头、新田、平湖片区间快速公交联系功能，并实现与1、3、5、6、7、9等多条轨道线换乘。
由于计划采用路中式公交专用道，坂银通道范围内规划设计了2对路中式公交站：体育馆西站和银湖高架站。届时市民将通过人行天桥进行换乘，实现公交与地铁7号线的黄木岗站和地铁6、9号的银湖站换乘接驳。
