为完善云南铁路网布局，近日，国家发改委批复了云南两条铁路新扩建项目，调整新建大理至瑞丽铁路项目和新建玉溪至磨憨铁路项目。两个项目的总投资额为702.4亿元，新建大理至瑞丽铁路项目257.3亿元，玉溪至磨憨铁路项目445.1亿元。
在对大理至瑞丽铁路项目的调整中，主要内容涉及四方面：一是同意对高黎贡山越岭段等局部线路建设方案进行调整，包括高黎贡山隧道、怒江特大桥等工程方案。调整后大理至瑞丽铁路正线全长330公里。
二是主要技术标准：限制坡度：大理至芒市12‰，加力坡24‰;芒市至瑞丽12‰。旅客列车设计行车速度：140公里/小时，困难地段适当降低。
三是项目总投资257.3亿元，其中工程投资254亿元，机车车辆购置费3.3亿元。中央预算内投资和车购税按总投资的20%安排，按年度计划下达中国铁路总公司，作为国家资本投入铁路发展基金;云南省政府负责筹措总投资的15%;利用银行贷款2.2亿元;其余由中国铁路总公司通过铁路发展基金募集社会资金等方式解决。
四是剩余建设工期调整为7年(保山至瑞丽段)。
而玉溪至磨憨铁路是新建项目，其已纳入《“十二五”综合交通运输体系规划》，整条铁路线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老(挝)边境磨憨，正线全长504公里。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。
大理至瑞丽铁路项目介绍
大瑞铁路全长350公里，由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资估算总额147亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理白族自治州大理市、漾濞县、永平县，保山市隆阳区、龙陵县，德宏傣族景颇族自治州芒市、瑞丽市等3个州市的7个县区市。铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，桥梁、隧道总长占线路全长的75%，建设工期为6年，建成后将大大改变云南西南部的交通运输格局。
大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略。
