合肥站前广场改造，火车网小编根据最新消息，合肥站前广场改造计划于19 日24 时正式启动，预计整个改造工程总工期为24个月。合肥站前广场改造结束后，不仅站前广场的面貌有更大提升，广场地下也将构筑两层的出行系统。届时，随着地铁1号线的开通，一个“上进下出”的立体交通将为市民带来更多便捷。
据相关信息报道，所谓“上进下出”，就是乘客从地面广场层进站，而出火车站则一律从地下走。具体来说，地面广场层中央区域为疏散广场，西部为公交场站、非机动车停车场;东部为出租车、社会车辆落客区以及大型车停车场。地下层采用两层结构设计，地下一层西区为枢纽换乘大厅，北区与站房出站口连通，南端直通轨道1号线站点，中间及东区为出租车场站及社会车辆停车场。地下二层全部为社会车辆停车场。
待广场改造完成后，出站乘客从负一层出站后，既可通过枢纽换乘大厅无缝换乘地铁、出租车，也可通过扶梯到达地面公交站场换乘公交车和其他车辆。
另据介绍，第一阶段计划用14 个月的时间对广场东侧进行封闭改造。待第一阶段完工后，开放第一阶段封闭区域，转而对西侧进行封闭改造，计划工期10个月。施工期间，站前路保持单向通行，施工区域与站房之间留有通道，保证旅客及行人正常出行。
合肥站前广场改造的好处
地盘大了
合肥火车站于1997年开通，目前的站前广场仅为地面一层，泊车、进出站、公交场站等均集中在一起，显得有些局促。改造后，通过立体的三层设计，地面广场层占地面积约5.22万平方米、地下层建筑面积约5.08 万平方米，仅仅在面积上就扩大了近一倍。
有条理了
现在的站前广场上，进站的和出站的客流往往会有交叉，让人感觉有些杂乱。改造后的站前广场在格局分布上形成“上进下出”的进出站交通体系，配合新的三层格局，火车站出站通道也将进行改造。这样一来，未来坐火车的旅客走地面层，下火车的旅客走负一层直接换乘地铁和出租车，客流得到有效疏散。
好停车了
改造后的站前广场可以同时容纳490辆社会车辆，全部分布在地下一层和地下二层，大型车辆则可以集中停泊在地面广场层的东南角。非机动车还可停地面广场层的公交场站旁的非机动车停车场。到时，接送朋友或自己开车，停车问题将不再那么“头疼”。
换乘方便了
改造后的站前广场将真正跟现代化大都市接轨，到时候乘客一出站，沿出站通道直接进入负一层，无论是出租车、公交车还有以后的地铁1 号线、3号线都可以方便地换乘。
