今天上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。
记者了解到，根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。
对于客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。
同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。
北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。
北京上海列车将刷绿色并非是绿皮车
这次改造后的“绿皮车”与之前乘客眼中的“绿皮车”不同。
不少乘客一想到“绿皮车”多想到其墨绿色外表，“绿皮车”是对铁路客车的一种俗称。且铁路上之前行驶的绿皮车是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度一般为100或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。
随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路部门正式将绿皮车退出。
但京藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。
而此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。
什么是绿皮车
绿皮车，墨绿色外表，是一种对铁路客车的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。车身绿色底色和黄色色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。分16，18，19，21，22，23，24，25，30，31，96型车等。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有21型客车、22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别，一般为100或120km/h)，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置(1.绿皮的软席车厢大部分有空调装置，由车底自带的发电机供电，这种空调是夏季开启并收取空调费，即票面标注的“空调”;2.某些绿皮车改造成由空调发电车供电的空调车，即票面标注的“新空调”，无折扣的“新空调车”的票价是“空调”车票价乘1.5;3.25T青藏高原型“绿皮车”是新空调车)，票价也因此而比较便宜。
