昨天下午4时，随着跨海大桥南岸陆地区引桥(即石狮段)最后一块30米预制小箱梁吊装的完成，泉州湾跨海大桥主桥和引桥12.45公里的上部结构全部完成，标志着泉州湾跨海大桥实现了陆域部分和水域部分的全线贯通。
记者在泉州湾跨海大桥A1标段看到，一块长约30米的预制箱梁已被捆绑在吊机的吊索上，工人们正进行设备调试等前期工作。下午4时整，随着工程现场监理一声令下，跨海大桥上最后一块预制箱梁被吊机缓缓放下，嵌入大桥的主体结构，成为大桥路面的一部分。至此，泉州湾跨海大桥实现了全线贯通。
据承建该标段的现场负责人张经理介绍，大桥A1标段施工范围包括南岸陆地区引桥、南岸浅水区引桥六车道和南岸浅水区引桥八车道上部结构，长度5.913公里，南岸陆地区引桥长2732米。
“由于施工地处水陆交接地区，地质环境复杂，因此桩基施工成孔难度大，加上施工过程中还受到雨季、台风以及前期用电困难等因素影响，工期比较紧张。但是施工方通过加大投入机械设备、工作人员，并改进管理措施，最终实现了该标段工程按期完工。”张经理介绍。
泉州湾跨海大桥的战略意义
泉州湾跨海大桥位于东亚文化之都、海上丝绸之路起点泉州市。泉州湾跨海大桥是起止于泉州晋江和泉州惠安(泉州台商投资区)的跨海大桥，大桥全长26.699公里，是福建省目前在建最长的桥梁。泉州湾跨海大桥是泉州环城高速公路的重要一环，跨海大桥建成后，从晋江、石狮到泉州台商投资区、惠安、泉港将更加方便，可节约时间对完善海西高速公路网络、加强泉州市各片区之间的交通联系、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成具有十分重要的战略意义。
泉州湾跨海大桥造型方案
据了解，泉州湾跨海大桥的设计单位提供5个主桥桥型设计方案，其中斜拉桥方案4个,拱桥方案1个。供专家评审，经过综合比较，最终决定采用“古海香韵”的三柱式门形塔。桥塔造型简洁朴素又肃穆大方，寓意泉州兼容并蓄的人文性格。
据了解，从技术难度技术可行性看，建成的叠合梁斜拉桥跨度达到605米，其设计理念和技术手段成熟，施工经验丰富。从抗灾能力方面考虑，抗风、抗震能力较好。从使用功能满足程度看，主跨跨径满足通航净宽要求，航道适应性好。从美学效果看，三柱式门形塔古香古韵，整体造型简洁干练，富有现代感。
三柱式门形塔两幅桥间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。两幅梁全宽54.55米，两幅主梁净距为6.25米，两幅主梁横向设置工字型横梁以增强主梁横向受力。全桥采用288根斜拉索。索塔高度155.1米，塔柱断面为倒角的箱形截面。
