柳肇铁路，这条在1917年就构思的铁路线规划，经柳州市政府的积极奔走以及柳州网友的不懈呼吁，柳州人的百年梦终于看到曙光——近日，新建柳州至梧州铁路(柳肇铁路柳梧段)获国家发展和改革委员会批准立项建设。
这一消息，记者不仅从柳州市政府铁航办得到了证实，且还从铁路建设工程网官网(以下简称建工网)获知，柳州至梧州铁路(柳肇铁路柳梧段)获批的项目业主为柳南铁路有限责任公司(以下简称“柳南铁路公司”)，项目建设资金已落实。柳南铁路公司作为招标人，已在建工网上就该铁路的地质勘察监理项目工程，向社会公开招标。
根据建工网介绍，新建柳州至梧州铁路(柳肇铁路柳梧段)线路，自柳州枢纽湘桂线进德站引出，向东南经柳州市的柳江县、来宾市的象州县和金秀瑶族自治县、贵港市的桂平市和平南县、梧州市的藤县、苍梧区等县(市、区)，终至南广铁路梧州南站。该项目在西端与黔桂、湘桂、焦柳线及在建的柳南城际铁路相连，东端与南广铁路、洛湛铁路相接，是柳肇铁路的组成部分，经梧州地区东延至广州可接贵广、三茂铁路，是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流的重要通道的组成部分，也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的客运通道，全线长238.711公里。
柳肇铁路介绍
柳肇线位于广西、广东境内，跨越广西柳州、来宾、贵港、梧州等地市及广东肇庆市。
线路自柳州枢纽进德站引出，经象州，以隧道穿越大瑶山，经平南后引入既有洛湛线梧州站，跨桂江，经封开、德庆、禄步，以隧道穿越北岭山后引入肇庆东站。
线路全长414公里，其中广西境内262公里，桥隧比50%。主要技术标准：国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度200公里/小时，最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‰，电力牵引，到发线有效长度850米，自动闭塞。项目投资估算总额303.8亿元，由铁道部、广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金以外的资金使用银行贷款。工期4年。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。
柳肇线是一条客货共重，客货共线的快速铁路线。本线的建设将大大地改善和优化广西路网布局和增强贵阳、广州间货物运输的机动灵活能力，柳州至肇庆铁路将是贵阳至广州辅助通道的重要组成部分。同时，对加强区域间的经济合作和交流，扩大西南地区与珠三角地区的客货交流，对加强区域路网能力、完善区域路网结构、增强区域铁路网灵活性等均有重要作用和意义。同时，是完善地区交通体系，优化交通运输结构，改善投资环境，满足沿线重点工业企业外部运输的需要，为本地经济腾飞创造条件。
