昨日，记者从建设现场了解到，厦门火车站改扩建工程目前已进入全面施工阶段，包括主站房、市政配套工程等在内的数十项分支工程加速建设，如主站房已完成投资过半，南广场完成六成施工量，数条道路的建设也进入冲刺阶段，全力确保明年1月15日实现部分投用的工期目标。
据厦火车站改造最新消息，按照建设顺序，厦门火车站改扩建工程分两步走，第一步将赶在明年1月15日前，建好南站房、南广场和市政配套工程(道路等)，使车站实现部分投用，恢复部分动车进岛运营;第二步从明年1月15日至明年底，翻建完工北站房(即原来的火车站站房拆除重建)。两步走之后，全新的厦门站将展现在市民眼前。
厦火车站改造最新消息显示，建设中最显眼的部分——南站房，已经完成屋顶建设，施工方介绍，现在南站房的主体结构、桩基础、高架候车主体及基础已完成，室内装修也完成了约20%。值得关注的是，目前北站房的基础部分也已经完成。
看不到的地下施工方面，也就是旅客地下通道、穿越站房的道路施工，也已基本完成主体工程。轨道交通(地铁)预留工程也在同步推进，这项工程将满足未来市民、旅客乘坐轨道交通无缝隙换乘进出站。
除此之外，厦门火车站改扩建工程最引人注目的就是周边片区的道路改造，相关工作将直接影响未来车站功能的发挥。据悉，与以往“只靠一条厦禾路”不同，未来站区周边将拥有站南路、金榜路、站西一路、站东一路等多条道路支持，且这些道路的标准较高，能够满足大车流交换需求。
按照计划，大部分配套工程将基本赶在今年底完工投用、通车，厦门铁路建设指挥部介绍，目前他们正在制定交通组织方案，确定几条道路的行车路线图，该方案将在未来几周内对外发布。
据了解，自3月1日起，厦门站全封闭改造,期间所有普速列车改在高崎站始发和终到，动车组改在厦门北站始发终到。
厦门站售票窗口也慢慢的搬迁，搬迁的地点设在厦门市“五一”文化广场一侧。
三条快速通道直达北站
厦门火车站封闭改造期间，动车将改至厦门北站，车流、人流也将涌向厦门北站，这对还没有完全建成的北站周边交通而言，是个大考验。
由于北站在厦门岛外，距离岛内较远，为使岛内赴北站更便捷，目前正在打通三条岛内直达厦门北站的快速通道，其中，集美大道、杏锦路提升改造已完成，田集连接线通北站道路已基本建成，将于1月24日正式通车。集美北大道打通后，18米长的BRT车辆将投入使用(目前，只能通行12米的BRT车)，提高运输能力。
