从上麻园岭到芙蓉中路，昨日，陈五桂老人习惯性地沿着老火车北站铁路段直走。与以往不一样的是，如今走在拆除铁轨两边长满杂草的铁路上，他不再担心有火车过往。近日，随着开福区2014年支路街巷提质改造工程动工，陈五桂老人所走的百年老铁路段路基，将在年底前按新建道路标准完成整体改造，摊铺沥青混凝土路面融入老城区。作为城区一道曾经令人熟悉得不能再熟悉的风景，百年铁轨的背影渐行渐远。
长沙老火车北站建于清末，1911年正式投入运营。1935年迁址改建为长沙北站，这也是长沙最早的客货列车编组站;1958年 停办客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务;2000年以后拥有存车和编解列车的15条股道、6条货物线、6万多平方米货物仓库，年货物吞吐量380多万吨;2004年被评为“2003年度铁路货运窗口满意单位”。同年12月，原长沙东站、长沙南站划归长沙北站管辖。
随着城区的快速发展，在历经百年后，老火车北站于2012年5月30日正式关停，退出城区。当年9月2日，老火车北站被拆除。
在老火车北站原有站场南侧，记者看到，以前从体育馆路上芙蓉路的铁路段，拆除铁轨后现已摊铺上沥青混凝土，成为主路的部分，只剩下路旁空地里拆除铁轨后留下的两道长条形浅坑;在北端芙蓉中路西侧，原有铁轨已全部拆除，只剩下笔直的铁路路基伸向老城区深处，不少行人过往行走。
今日 年底前将提质改造成背街小巷
老火车北站火车的“哐当”声已不再，如今取而代之的是忙碌的工地和拔地而起的高楼，只有拆除铁轨后伸向老城区深处的铁路路基，安详而宁静。
根据规划，正在建设中的老火车北站站场是长沙金融生态区组成部分，将建成综合商业区、金融总部区、精英生活区三大功能区。
开福区市政管理局有关负责人告诉记者，支路街巷提质改造施工中，上麻园岭至芙蓉中路原有火车北站铁路拆除段路基，改造成沥青混凝土人行通道，体育馆路铁路路基两侧空地，也将改造成人行道，与其余路段保持一致，方便行人过往，整个施工在年底前完工。拆除铁轨的剩余路基，规划部门也正在根据城区的整体建设进行规划。
