今天小编来为大家带来一则宁波市有关淘汰黄标车倒计时的最新消息。
近年来，随着全市机动车保有量不断增长，机动车污染排放量也明显增加，高污染黄标车的排放强度越来越大，大气污染呈现机动车尾气和煤烟复合污染的特点越来越显现，颗粒污染(PM2.5)污染等引起的灰霾天气不断增加，大气环境质量已引起社会各界的高度关注。国务院批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》、国务院印发的《大气污染防治行动计划》(国发201337号)和浙江省人民政府办公厅印发的《浙江省大气污染防治行动计划专项实施方案》(浙政办发201461号)明确要求我市开展机动车防污防治、加速黄标车淘汰工作。
与此同时，我区“十二五”污染减排任务进一步加重，氮氧化物消减任务十分艰巨，实施机动车污染防治、淘汰高污染黄标车已经成为完成我区“十二五”氮氧化物减排任务的关键工作。通过制定黄标车限行和鼓励淘汰政策，全面实施黄标车淘汰工作，减少机动车氮氧化物排放总量，对改善我区环境空气质量、保障群众身体健康和顺利完成“十二五”减排任务有十分重要的意义。
据区环保局数据统计，至2015年底，我区共需淘汰黄标车8337辆，共需补助资金约9700万元。根据市、区财政各承担50%的规定，区财政需承担约4850万元。根据省、市“三年任务两年完成”的要求，今年，我区需淘汰黄标车4335辆，共需补助资金约5000万元，区财政需承担约2500万元。目前，江北完成量全市领先，明年底前我区将淘汰所有黄标车。
理解和支持
来办手续的车主不少
位于环城北路东段的宁波市废旧汽车回收有限公司，占地约14亩，承载了海曙区、江东区、江北区、高新区的黄标车淘汰及补贴工作。
8月20日上午，记者来到这里。由于近日连续降雨，加之上午下起大雨，尚无车辆进行拆卸，而空地上则整齐堆放了近段时间拆解后的轮毂等汽车部件。
今年1月，宁波市人民政府办公厅下发《宁波市加快黄标车淘汰工作实施方案》和《宁波市鼓励黄标车提前淘汰政府奖励补贴实施办法》。2月1日，宁波市废旧汽车回收有限公司的办理大厅服务窗口开始正式受理黄标车淘汰和补贴手续。
“井喷量是从2月开始的，平均每天50辆左右，最多的一天70多辆，相对少的一天30辆左右。而往年，没有文件政策的时候，我们这里一个月120辆车左右，也就是一天约5辆车。”市废旧汽车回收有限公司总经理沈德明告诉记者。
尽管天气状况不好，在办理大厅，依旧陆续有群众前来办理手续。沈德明告诉记者：“输入车辆牌照和车架号，系统会有补贴金额显示，我们依据黄标车查询系统与车主提供的行驶证或登记证明进行核对，并依据行驶证上的车辆年检信息再作出判定。根据市政府文件规定，事故车辆不能享受补贴，超过年检三个周期的且被车管所强制注销的不能补贴。所有营转非车辆是需要人工判定的，我们要查车主以前是做哪方面的营运，因为各种营运报废年限不同，有10年、12年、13年、15年不等，根据不同的营运性质去判定有没有补贴，是否符合条件，然后还要跟车主解释。”
江北某物流公司的负责人柳女士告诉记者，公司已经通过正式手续陆陆续续淘汰了20多辆黄标车，车辆的类型均是“重型半挂牵引车”。“政府淘汰黄标车的初衷我们做这行都理解，车子呼呼在路上开，一路的尘土和废气，确实对空气有污染。”她说。
记者采访了多位车主，他们均表示对黄标车的淘汰工作理解和支持。“现在报废还有补贴，来晚了就没有了，何况这样的趋势，以后道路禁行也是势在必行，就算不报废，黄标车也很难在路上畅行了。”
人证需相符，回收补贴有特定程序
“需要提醒车主的是，我们是通过网银汇款的，要求名字和账户都对起来，一定要车主本人的身份证和银行卡。但有的车主是家属亲友代办的，没有车主本人的银行卡，车主名与信用卡持有人不符，会导致银行退款。办公室副主任谢涛解释说，人证相符的目的，主要是为了保护车主的利益，防止“黄牛”在中间拿差价。比如车主以16000元的价格由“黄牛”处理黄标车，而“黄牛”利用补贴政策拿到了18000元。此外，由于网银汇款一定要名字和卡号对上，如果对不上就不能发送补贴款项，这样反而浪费了车主或代办人的时间和精力。
办理大厅的工作人员告诉记者，还有一点需要提醒车主：有些车主的材料遗失了，办理大厅可以提供复印件，但是需要车主提供保证书。这是规范操作的需要，以防车主找到原件后，再次申请补贴。
在确定黄标车的唯一性后，工作人员就将对车进行解体，拍摄的“监销”动态录像将通过“报废汽车监销系统”传到宁波市车管所，经审核通过，才能打印“机动车注销证明”。
“一般情况下，拆解一辆出租车需要两三个小时，拆解一辆大巴需要两天。大热天，站在太阳底下都热得一身汗了，更何况要拿着汽割枪站着切割，气体散发的热气和金属遭太阳反射的烘烤，温度更是高。天气高温炎热，也会导致安全事故的上升，工人中暑请假，被蛇虫咬伤等等，也会导致拆解速度缓慢，希望群众对此多一份耐心和理解。”沈德明说。
据介绍，车辆进入回收中心时会进行放油、拆电瓶等预处理，保证拆解安全，拆解好的钢铁，将会卖到原材料生产企业进行再利用，这是为防止废弃车辆的零部件再次流入市场。拆卸的废旧垃圾必须分得很细。“黄标车淘汰工作，是在多部门的互相努力和配合之下才能完成的，是需要全社会共同努力的一件事情。过一段时间，我们这里会搬迁到新场地，面积更大，设备也更加齐全，相信到时候我们工作能开展更加快捷，也能提供给群众更好的服务。”沈德明说。
江北完成量领先
补贴标准呈逐年下降
“由于要将数据细致记录，我们每个星期都要出一个统计报表，以防漏报错报。”谢涛将一份表格打印出来。记者看到，截止8月18日，表格中的回收量一列，海曙区1196辆，江东区1721辆，江北区1837辆、高新区299辆。补贴量中，江北区已经有974辆，补贴金额达到1140.5万元，数量都是最高的。
“目前宁波市对大气环境保护工作非常重视，黄标车淘汰就是其中一项重要的工作，现在各个区的政府压力都很大，尽管如此，政府部门按照各区实际情况都在有序推进中，而江北的黄标车淘汰量，在老三区里完成的是最好的。”谢涛告诉记者。
区环保局污控(审批)科负责人告诉记者，根据市出台的政策，我区鼓励尽早淘汰黄标车。从2014年至2015年两年里，以每一年为时间段，分两个时段执行差别化的补贴政策，鼓励黄标车尽早淘汰。在2014年申请淘汰的车辆，按标准享受全额补贴;在2015年申请淘汰的车辆，补贴标准约为全额的75%。
“对于不同的车辆情况，政府实施分类补贴。”据介绍，对以报废方式淘汰并距强制报废年限提前1年以上淘汰的车辆(无强制报废年限车辆均视为提前淘汰)，综合考虑车龄、车型、残值、排放等级等因素，每辆分别给予0.2至2.8万元不等相应补贴;对省市际固定班线长途营运客车、县际固定班线大型营运客车、县际固定班线中型营运客车和集装箱运输车辆，考虑到其更新成本较高等因素，补贴期内淘汰的在统一补贴标准基础上，每辆分别追加5万元、2万元、1万元和3000元的额外补贴。申请淘汰补贴的黄标车必须满足距国家强制报废年限提前一年以上，不足一年将不能享受补贴。
