2月28日日21时40分，在厦门火车站1号站台，厦门站封闭改造前最后一趟发出的列车———厦门至北京西的K308次已经开始放客。客运员林鹏清了清已经好几个小时没喝过水的嗓子，继续为准备上车的乘客服务。
昨日是厦门火车站办理客运业务的最后一天，今天起厦门火车站将正式封站，进入站改第二阶段。
昨日上午，厦门火车站一如既往地忙碌，迎来送往。只是，在这些忙碌的身影中，多了些和平时不一样的东西。位于火车站售票大厅外的自助换票处，部分自助换票机已被移走，卷帘门放了下来。
据介绍，厦门火车站的改造工程由南北两站房和市政配套工程两大部分组成。改造完成后的厦门火车站将实现华丽“变身”，其造型像一只展翅的白鹭，面积将大大增加。其中，主站房总建筑面积2.76万平方米;采用高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车面积的5倍，设计标准为小时最高峰聚集人数4000人;站场规模由现在的3站台5股道扩大到5站台9股道。改造后的厦门火车站设有南北两个广场，将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。其中，北广场在现有广场进行改造，用地1.4万平方米。
据了解，厦门火车站改造工程的一大特点，是把厦门火车站的改扩建，厦门北站普速列车的配套建设、与高崎站的环境提升与能力建设有机结合起来;与梧村片区景观和居住条件的提升改善有机结合起来;与三个火车站便捷交通建设和岛内外一体化、厦漳泉同城化的交通建设有机结合起来。
据介绍，厦门火车站的改造工程由南北两站房和市政配套工程两大部分组成。改造完成后的厦门火车站将实现华丽“变身”，其造型像一只展翅的白鹭，面积将大大增加。其中，主站房总建筑面积2.76万平方米;采用高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车面积的5倍，设计标准为小时最高峰聚集人数4000人;站场规模由现在的3站台5股道扩大到5站台9股道。改造后的厦门火车站设有南北两个广场，将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。其中，北广场在现有广场进行改造，用地1.4万平方米。
据了解，厦门火车站改造工程的一大特点，是把厦门火车站的改扩建，厦门北站普速列车的配套建设、与高崎站的环境提升与能力建设有机结合起来;与梧村片区景观和居住条件的提升改善有机结合起来;与三个火车站便捷交通建设和岛内外一体化、厦漳泉同城化的交通建设有机结合起来。
