公路的养护是公路建设的一个常规的流程，而很多地方却忽略了这个问题，认为公路已经修建，就可以一直使用而不用再投入精力去养护，这是一个错误的观点，很明显。此次云南鲁甸地震，就因为公路问题，导致了很多救援物资难以送达。也因此，云南加大农村公路养护投入也就成了必然选择。
鲁甸“8·03”地震发生后，曾因公路问题导致物资难以送达。云南的山路居多，“好路率”偏低，农村公路坑坑洼洼，也成为了较为严峻的一个问题。近日，云南省公路局局长吕云锋率队做客“金色热线”时表示，云南的公路基础比较差，在公路养护方面也很紧张，道路状况也不理想。目前已加大对养护方面的投入和出台农村公路养护的意见，争取明年把农村公路好路率有个大提升。
云南公路基础较差
“为什么昆曲高速公路右侧车道坑洼比较多，左侧车道就稍微好一点，但是左侧车道是超车道，也不能长时间的在超车道行驶，这个问题怎么解决?”金碧坊网友“播种”问到。
“高速公路靠右侧坑洼比较多，靠左侧比较好，这跟云南山区公路，大车总是靠右侧行驶，大车对于公路的伤害相对于小车来讲伤害更大一些有关。”吕云峰说，近几年相关部门一直倡导要合理运输，但是云南山区地段超限超重的运输车辆又比较多，这样就造成了对公路的损害比较大，所以靠右侧的公路一般损害比较大。
“超限的大车行驶一次，就相当于我们标准车型过7000次的破坏程度。”吕云峰说，因此提醒广大的运输企业、运输户，一定要按照国家的要求合理运输，不要超载。
据吕云峰介绍，云南公路近年来“好路率”比较低，首先是因为公路基础比较差，其次，云南作为不发达的省份，交通一直比发达省份落后。
“今年我省出台了关于加强农村公路养护的意见，从过去每年只有6000万用于18万省农村公路的养护，到现在每年有十多亿，包括国省干线以前过去每年只有8.5亿，现在每年也超过了20亿以上的养护。”吕云峰说。
加大力度治理超载
提到“好路率”就不得不提超载的问题，吕云峰介绍，超限超载运输是我国非常重视的一个问题，超限超载的治理是以政府为主，各部门联动开展相关工作。
“云南省国省干线上经省人民政府批准的固定治超站有82个，这82个就是由省公路局具体负责，目前全省的治超工作还有大量的农村公路治超，那是由各州、县人民政府具体负责。”吕云峰说。
据云南省公路局公安处处长殷聪明介绍，为了做到文明执法，不断加强对治超人员的法律法制和文明培训，相关部门还专门开展岗位练兵，“前不久2700多名治超人员都经过了省政府法制办组织的法制培训，取得了执法资格，执法水平也明显提高。但是少数驾驶员法制意识还是淡薄。”殷聪明说。
吕云锋认为，下一步相关部门还要通过宣传，加大治理超载现象的力度，“让驾驶员尽可能做到超载、卸载以后才上路。我们公路部门也不希望、不愿意通过罚款来处理，更不希望运输户冒着生命危险去超载。”吕云峰说。
