芜湖长江公铁大桥最新进展
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥，是国家规划建设商合杭铁路及芜湖城市道路跨江交通网络的重要组成部分，公铁大桥在芜湖市跨越长江，东侧为芜湖市区，西侧为芜湖市滨江新城鸠江区和无为县，是集“铁路客运专线、城市轨道交通和城市道路”于一体的重大基础设施。
记者从省发改委基础处获得的芜湖长江公铁大桥最新进展，日前，国家发改委正式批复商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程可行性研究报告，标志着商合杭铁路芜湖长江公铁大桥建设前期工作，取得了关键性突破。拿到“准生证”后，该项目将力争年内开工。
大桥采用公铁合建方案，同时搭载芜湖轨道交通1号线与8车道城市主干道过江，对于进一步提升芜湖区域中心城市的综合功能，加强长江两岸地区间的社会、经济、文化联系，促进地方经济的发展，实现安徽省与长三角的一体化具有重要意义。
芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线;公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。
铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。
芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。
全长10521m，全桥混凝土总量55万吨，结构用钢11万吨，其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥的科技含量、工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。
芜湖长江大桥，是中国跨度最大的公路和铁路两用桥梁，在同类型重载桥梁中，它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥，居世界第二。
