中缅铁路项目搁浅原因
据缅甸媒体报道，缅甸铁道运输部日前正式发布消息，称中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。据称，双方于2011年签署的项目合作谅解备忘录已经到期，但“中方没有续谈，缅甸铁道部也无实施计划”。那中缅铁路项目搁浅原因是什么呢?
中缅铁路项目搁浅原因是遭到了当地民众的反对。据当地媒体报道，缅甸一些公民组织反对声音较大。今年3月备忘录到期前，缅甸交通运输部曾多次对外表示，正在对皎漂-昆明铁路工程进行调查和重新评估，“虽然中国是主要出资方，但毕竟相关建设、运营权利长达50年”。
此外，缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。
中缅战略铁路计划搁浅，有专家分析认为，日本的牵制是原因之一。
日本在今年3月末宣布：无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。
中缅铁路规划图
厦门大学国际关系学院院长庄国土对记者表示，对于缅甸来说，投资来源地选择确实更多。但是在基础设施建设领域，日本并非中国的竞争对手。因此，日本的牵制是原因之一，但非关键原因。
要找关键原因，还是要回到当地。庄国土认为，中缅铁路的建设对于缅甸来说确实益处不少。比如中国在缅甸开采的铜矿有更便捷的运输道路，中国还可以在皎漂港投资兴建开发区。
但是这些投资协议大多是与缅甸的中央政府签订的，这些建设并未让当地民众直接受益。而老百姓却要为这些项目付出环保的代价。
此外，中国在缅甸的基建投资，大部分是放在北部少数民族控制的势力范围内，这些区域长期和缅甸政府对立，如果缅甸政府没有让渡足够的利益，当地一定是会进行各种刁难的。庄国土说，此前就有一处水库，被当地人因“影响风水”而罢建。
此条铁路的搁浅将对整个泛亚铁路的布局产生影响，并将影响海上丝绸之路和陆地丝绸之路的接点。但庄国土对前景依然持乐观态度：“搁浅不等于说就废了。现任缅甸政府跟中国方面的关系是非常好的。当地政府应该会想办法解决此事。”
就在上个月，国家主席习近平与缅甸总统吴登盛举行会谈。习近平表示，中方鼓励更多中国企业赴缅甸投资，希望双方共同营造良好环境，确保能矿、油气管道、水电开发等大合作项目安全顺利运营，并欢迎缅方参与21世纪海上丝绸之路建设，开展经济开发区、基础设施互联互通等合作。
透过这件事情，多位专家均表示中国投资东南亚需要更多地考虑到当地的族群。
袁明仁说，东南亚国家族群的概念非常强，政府有时候也控制不了这个地区。并且，在东南亚国家，很多跨地区和跨国社会组织的介入程度较深，影响力很强。因此，中国企业要投资这些地区，必须要了解当地基于家族和宗教的村社组织和网络。
中国在这些地方的基建投资大多是在一些偏僻落后的地区，如果认为这些地方经济落后事情很容易摆平，就是非常严重的认知错误。
中缅铁路项目搁浅，也引起网友的广泛讨论：
@明天总会好起来：继缅甸密松水电站、莱比塘铜矿进展受挫后，投资200亿美元的中缅铁路项目又遭搁浅。日韩在缅投资却大举而上。从地缘经贸角度看，发展中缅关系符合中国利益，也为西南边境提供一定战略保障。有分析称，中企对缅政局走势缺乏准确预判和对公民诉求缺乏了解，偏隘执行上层路线，是造成中国投资受挫的主因。
@峰观察：确实需要反思投资模式，不能光与中央政府合作，要更多把地方族群的利益考虑进来。工作要做的更细，签完备忘录就晾在一边不会有好结果。中缅铁路搁浅或因日本牵制。
