北京七环明年底全线通车
前天，河北省交通厅厅长高金浩在交通运输部官方网站上做在线访谈时证实，北京将建七环，也就是北京大外环高速，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。
根据规划，全长约940公里的北京“大外环”高速公路将于2015年全线建成通车，也就是说北京七环明年底全线通车。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，大约90公里，河北境内约850公里。
大家可能很好奇，北京大外环高速公路为什么又叫北京七环呢?原因也很简单，因为这条路呈“C”形包围着北京城区，也有人笑称，现在京津冀一体化发展，三个地方就不分彼此了，于是就有了这么个让人听起来比较窝心的名字。
北京七环明年底全线通车
其实，北京七环明年底全线通车建成通车后，北京七环线只是京津冀交通一体化规划中的“两环”中的内环，外环是京津冀区域环线通道，长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。而这“两环”，也仅是未来京津冀交通一体化蓝图中的一部分。综合交通运输网络建成后，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，京、津、石三个中心城市之间均有3条高速公路相连，环京津县(市、区)至少有1条一级公路对接，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。
架设更便捷的交通网显然是实现京津冀一体化的基础，而京津冀一体化则是继新型城镇化规划之后又一对中国经济产生深远影响的重大举措。中国区域经济圈在珠三角与长三角相继成熟后，京津冀完全可以作为中国经济的“第三极”，有着非常好的前景，但也有短板。短板是河北省经济一直在低谷。在“京津冀三角”中，河北与前两者的距离，使得这个三角关系很不协调。从产业结构看，即使是河北最强的经济大市唐山，也有转型压力，作为以能源重化工建材钢铁为主要产业的唐山市，单纯依靠资源的发展难以为继。
此外，根据2013年的数据显示，按常住人口计算，天津市人均地区生产总值达101692元;北京市人均地区生产总值达92210元;河北省人均地区生产总值达38596元。巨大的经济差距导致多年来北京天津虹吸河北人才，河北户籍大学生就业的第一选择是北京，第二选择是天津，第三选择才是河北石家庄。缺乏人才优势，对于河北经济未来转型发展有很大的压力。可不管京津冀协同发展有多大的难度，河北经济也必须面对转型升级。这样一来，修建大七环将京津冀串联起来显得必要，方便的交通网可使资源在京津冀之间流动起来。
