贵广南广铁路广州枢纽工程竣工
记者从广铁集团获悉，4月22日凌晨2时许，贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥横跨广茂铁路关键节点完成。工程总投资约66.6亿元，2009年9月开工，计划2014年12月底建成开通。
贵广铁路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，为双线电气化客运专线，是我国西南地区一条重要的战略要道，全长857公里，其中广东境内207.5公里。南广铁路西起广西南宁车站，东至广东广州南站，途经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山，在肇庆东站与贵广铁路并线，为双线电气化1级铁路，是连接我国西南与华南地区最便捷的快速通道。线路全长577.1公里，其中广东境内227.3公里，按照计划2014年底将全线通车。
贵广南广铁路广州枢纽工程介绍：
中国铁建二十五局集团承担了从三水南至广州南站整个枢纽工程的架梁铺轨任务，涵盖线路长度达50公里，共需要架设T梁5056片(2528孔)。自2012年12月17日开架以来，施工单位先后投入四台架桥机，分别从三水南和南海两个铺架基地往广州南站方向架梁，已经完成T梁架设2610片，占总任务的51.6%。
据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，由于架梁施工需跨越广茂铁路，为确保广茂铁路既有线路安全，减少对既有线的干扰，从4月15日起，他们采用两台架桥机同步架梁，并且只能在铁路部门给定的“天窗点”——凌晨23点50分至2点40分共170分钟进行封锁施工(在“天窗点”内广茂铁路暂时进行封锁)。
为确保在给定时间内安全、高效完成T梁架设，二十五局集团项目指挥部在建立逐级负责、分层管理、岗位落实、过程控制等良好管理机制的同时，积极与广铁集团相关部门沟通协调，并召开架梁专题会，落实架梁安全管理和质量卡控措施，促使架梁进度有序推进。
广州4小时到贵阳
据了解，贵广南广铁路建成后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。
中铁二十五局集团承担了贵广南广铁路三水南至广州南这一标段的架梁铺轨任务，三眼桥段是其中的一段，在非“天窗点”，工人们还必须在其他路段赶工。项目总工程师官有文表示，三水南至广州南标段是整条贵广南广铁路工期最晚的，目前架梁任务已经完成过半，预计8月31日完成架梁，9月15日完成铺轨，届时，也意味着贵广南广铁路全线贯通。11月1日，这一标段将完成联调联试，预计全线于今年年底开通。贵广南广铁路贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州将从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。
官有文称，由于这一标段地处珠三角经济发达地区，前期拆迁工作困难很大，耽误了不少时间。另外，由于新建铁路临近既有线路，安全风险高，施工难度很大，“除了这一段横跨广茂铁路，还有一段与武广高铁平行，最近的地方只相距2.67米”。
