贵广南广铁路最新进展
4月22日凌晨2时许，随着17号墩钢帽梁的准确平稳就位，标志着贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥横跨广茂铁路关键节点完成。
广州枢纽工程是贵广、南广铁路的重要组成部分，由贵广铁路公司和南广铁路公司分别委托广铁(集团)公司代建。工程总投资约66.6亿元，2009年9月开工，计划2014年12月底建成开通。
贵广铁路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，为双线电气化客运专线，是我国西南地区一条重要的战略要道，全长857公里，其中广东境内207.5公里，计划2014年底通车。
据贵广南广铁路最新进展，南广铁路西起广西南宁车站，东至广东广州南站，途经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山，在肇庆东站与贵广铁路并线，为双线电气化1级铁路，是连接我国西南与华南地区最便捷的快速通道。线路全长577.1公里，其中广东境内227.3公里，计划2014年底通车。
作为广州枢纽的控制性工程，东平水道特大桥全长9.23km，经跨珠江水系花地河、东平水道及广州市、佛山市区多条市政主干道、高速公路，同时与既有广茂铁路斜交，桥墩边缘离铁路线路中心线最小距离2.67m，梁底至轨顶面净空最小高度10.5m，施工难度很大。
从贵广南广铁路最新进展获悉，为确保施工安全，广铁方面多次组织施工、设计、监理和生产厂家进行现场调研，不断优化架梁施工方案，现场施工采用2台450吨汽车吊配合吊装。同时为确保整个广州枢纽工程按期完工，广大施工人员日夜组织加班加点，加强工作协调配合。预计东平水道特大桥5月上旬全部架梁完毕。
贵广南广铁路年底开通
佛山2.5小时到南宁
由于架梁施工需要跨越广茂铁路，贵广南广铁路三眼桥段只能在深夜申请170分钟“天窗点”来施工。近日，南都记者获悉，贵广南广铁路三水南-广州南标段将于9月完工，也意味着贵广南广铁路全线贯通。
中铁二十五局集团承担了贵广南广铁路三水南至广州南这一标段的架梁铺轨任务，三眼桥段是其中的一段，在非“天窗点”，工人们还必须在其他路段赶工。项目总工程师官有文表示，三水南至广州南标段是整条贵广南广铁路工期最晚的，目前架梁任务已经完成过半，预计8月31日完成架梁，9月15日完成铺轨，届时，也意味着贵广南广铁路全线贯通。11月1日，这一标段将完成联调联试，预计全线于今年年底开通。贵广南广铁路贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州将从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。
官有文称，由于这一标段地处珠三角经济发达地区，前期拆迁工作困难很大，耽误了不少时间。另外，由于新建铁路临近既有线路，安全风险高，施工难度很大，“除了这一段横跨广茂铁路，还有一段与武广高铁平行，最近的地方只相距2.67米”。
