消失的法航447航班
2009年6月1日2时14分28秒。法国航空447航班以约200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。
坐在447右驾驶位置上的皮埃尔·博南说的最后一句话是：“这不可能是真的……但是为什么?”为什么?这个答案直到两年多后才有人给出。
这架飞机遭遇空难4年后，一架马来西亚航空公司MH370航班似乎重演了“迷失航班”的戏码，消失在飞过多次的航线上。为什么?仍是一个待解之谜。
法航447航班起飞后4小时，飞行员人工发出信息：正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。卫星数据显示，迎面风力达每小时100英里(160公里)。
法航447航班起飞后4小时10分，客机信息系统开始不断发送自动信息，按顺序分别为：自动导航系统失效;飞行控制系统被迫切换备用供电系统;平衡控制系统损坏。
法航447航班起飞后4小时13分，客机信息系统陆续发出信息：速度仪失效;海拔仪失效;方向仪失效;飞行控制系统电力供应故障;机翼扰流器故障。
法航447航班起飞后4小时14分，发送最后信息：电力中断，机舱失压。
没有人知道在失踪以前，法航447号上到底发生过什么。飞机和机上216名乘客(其中有9名中国人)和12名机组人员一起，像人间蒸发一样神秘消失了。虽然法国空军和巴西空军同时派出搜救部队，在航线经过的大西洋海域寻找飞机可能留下的残骸或其他线索，但几天来，搜查工作一直没有取得突破性进展;而于2日在大西洋费尔南多-迪诺罗尼亚群岛附近海域发现的“残骸漂浮带”，经过4日的打捞之后，也最终证明与法航447号无关。
477航班失事后的近2小时，接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息，雷达呼叫着447，也没有得到任何回应。
447刚从巴西雷达上消失的时候，人们并不觉得奇怪，因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间，在其一侧，飞行员向巴西方面报告航班情况;另一侧，向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远，所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇，还时常有乱流，经常接收不到高频率的无线电波。
这场十年来最严重的空难，有可能成为航空史上最大的“谜团”。法军现已派出了一艘载有一个小型潜水艇和一个机器人的军舰，驶往法航失事的地点，寻找447号客机配备的黑匣子。但如果黑匣子没有在30天的工作期限内找到的话，要还原447号客机的遭遇，更是无望。
