京津冀公路交通圈将形成

　　京津冀公路交通圈将形成

　　北京今年将有京石二高速等多条道路开工，河北则开建部分大外环绕城公路，连接北京周边多个方向的高速路网。以天津方向作为主轴，已有京津唐和京津两条高速路辐射，作为北京和天津之间的第三条高速路，今年京津冀准备同期开建京台高速。可以预见的是，有了京津冀公路交通圈一体化的政策和资金利好，未来的北京、河北、天津之间将会有密布的高速路网相互连接。

　　“形成3小时公路交通圈”，京津冀公路交通圈如此蓝图值得期待，但细想一下类似的话语却有似曾相识的感觉：此前燕郊不少楼盘的广告词都是“25分钟直达国贸”，但买房入住后人们就会发现，这样的“幸福”或许只适合在夜深人静的时候独自体会—如果是上下班的早晚高峰，从燕郊到国贸的30公里少说也要一个多小时。

　　快速不快的“前路之鉴”提醒我们，京津冀公路交通圈一体化的应有之义，但提前想好日后可能出现的问题也是重中之重。真正快速、便捷的高速路，不能仅仅存在于深夜，如果3小时互联互通基本上在任何时段都能基本实现，那么京津冀公路交通一体化才算是真正获得了成功。

　　京津冀三地大力推进京津冀区域交通协同发展，目前，已开始编写交通协同发展规划。到2020年，将初步建设成京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。届时，京津冀三地的居民出行将更加便捷、快速和环保。

　　据报道，目前随着京津冀公路交通圈的发展，京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时内或一小时左右直达，形成一小时都市圈。高铁的便捷有目共睹，如果车次更多、价格更优惠，也会成为京津冀之间的融合发展的巨大动力。