铁路运价市场化起步
长期以来，货运改革在整个铁路系统的改革中充当“先行骑兵”的角色。
北京交通大学教授赵坚在接受本报采访时曾称，货运是铁路创收的重要组成部分，也是市场化基础较好的部分，所以向来是铁路改革最先试水的领域。自去年3月中国铁路完成“政企分开”后，铁路改革进入实质性进展阶段，酝酿将近半年的货运改革首先亮相。
在推出简化受理、改革运输、清理收费、提供“门到门”服务等一系列具体措施后，运价放开进一步将货运改革推向深水区。
国家发展改革委有关负责人介绍，此次放开定价权的准池铁路由神华集团有限责任公司控股，与地方企业合资建设、经营。线路全长约180公里，跨内蒙古、山西两省区，目前尚处于建设阶段，计划今年上半年开通运营。
该线为新建铁路，由企业投资，建成通车后将为用户提供新的运输路径选择。
负责这条铁路运营的神华准池铁路公司负责人在接受记者采访时说，铁路运价市场化改革扩大了企业的经营主动权，增强了企业的经营灵活性，有利于促进铁路行业的健康发展。公司将会自觉遵守价格法律法规，依法合规行使定价自主权，综合考虑运营成本、用户需求合理定价。
铁路运价市场化网友看法：
东方海外物流：【铁路运价市场化起步准池铁路定价将自主】国家发展改革委昨日发布消息称，正在建设的准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。
舟山日报社：【铁路运价市场化起步准池铁路货运价由市场调节】4月1日，国家发改委下发通知，明确新建的准池铁路开通运营后，货物运价实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是中国铁路货运价格市场化的第一步。2014年前，中国铁路货运一直实行政府定价。
山东煤炭：【铁路运价市场化首次放开神华准池铁路首尝鲜】第一条货物运价市场化的铁路诞生。根据国家发改委昨日发布的通知，隶属于中国神华即将于今年上半年建成的准池铁路开通运营后，货物运价实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。
