杭州失信突然限牌反思

　　杭州失信突然限牌

　　3月25日，浙江省杭州市政府宣布，杭州机动车于3月26日零时起正式限牌。然而，一份与当天发布会材料如出一辙的“新闻通稿”在限牌前夕便疯传网络，从而引发公众对政府消息被泄的质疑。

　　根据规定，自2014年3月26日零时起，在杭州实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。

　　此前的限牌传闻已经让杭州车市几度升温。杭州市统计局统计数据显示，今年1-2月，全市汽车营销企业实现汽车类零售额124.13亿元，比去年同期增长29.8%。仅汽车一项，对全市社会消费品零售总额的增幅贡献就达到了5.4个百分点。

　　对于限牌这一公共政策而言，“半夜鸡叫”似乎已经成为了一种模式。而从民众的反馈和客观效果来看，如此信息发布，教训要远远大于经验。杭州失信突然限牌得到的最突出教训是泄密，相关部门也表示将追查消息泄漏的原因。

　　抓泄密者确实是政府的应尽之责，小道信息传播干扰了信息发布的秩序，更容易造成公众的混乱和恐慌。即便仅仅是出于严肃保密纪律和信息发布流程管理的角度考虑，也有必要找到泄密者。但从另一个角度来看，相关部门在公共信息的发布上也应该进行反思。

　　受到近日将开始限牌的传闻影响，24日上午，原本冷清的周一汽车市场十分热闹。“这回是动真格了，我们已经连夜把杭州周边城市的现车都调运过来了。”浙江万国长安福特4S店销售人员陈小姐说。

　　在杭州之前，北京、上海、广州、天津等城市已经实行限牌，对汽车保有量进行总额控制。和广州、天津等城市一样,杭州失信突然限牌，令消费者有些措手不及。