杭州机场高速改建
今天上午8点30分，清障施救演练开始，清障车拖着一辆大客车开始倒车入库。杭州机场高速的施救队员的驾驶技术相当娴熟，“嗖”地一把，就将大客车带进了库中。第二辆清障车载着一辆小轿车，后面还拖着一辆，难度虽高，也未难倒在场的施救人员，转弯、倒车都相当顺利。
杭州机场高速改建封闭在即，作为主要分流道路之一，本已超载数倍的沪杭甬高速通行压力骤增。为了应对未来可能发生的各种突发状况，昨天，沪杭甬高速公路杭州管理处组织了一次清障施救大练兵，并公布了多项应对措施。
目前，钱江二桥日均流量6.4万辆，高峰流量达到了8万辆左右，相当于设计流量2.5万辆的3倍有余，已大大超过了设计通行能力。观摩演练的交警告诉记者，机场高速封闭后，很多车辆势必会转入沪杭甬高速，前往萧山机场。据估计，流量最大时，80%前往机场的车辆会上沪杭甬高速，日均流量将增加3万多辆。
“这一段一旦发生大事故，杭州机场高速可能会造成大规模的拥堵。”沪杭甬高速公路杭州管理处安全保畅科负责人鲁建峰说。去年，他们共拖了4198辆车，每天约拖12辆车，而清障施救大队总共只有36人。因此，他们未雨绸缪，在机场高速封道前，做了充足的准备。
他们将在机场高速收费站增加2个进口、5个出口，保证车辆的快速进出。在杭州至萧山沿途原来有一个港湾式的停车带，他们还将增设3个港湾式停车带，“每个停车带能停两三辆大车，四五辆小车，这对处理事故非常有效。”目前，杭州机场高速这三个港湾式停车带已经开始建设，将在60天内完工。
从乔司到机场段，杭州机场高速公路杭州管理处安装了新的抓拍系统，它们能自动识别货车的违法行为。另外，为防止车辆占用硬路肩行驶，在乔司到机场这一段，安装了10套硬路肩自动抓拍系统，“我们这样做，是希望大家不要占用施救用的生命通道。”鲁建峰说，更多的电子情报板、清障车也都在配备中。
