杭州限牌政策

　　杭州限牌政策

　　昨晚19时，杭州市政府召开新闻发布会宣布，自2014年3月26日零时起，杭州在全市实行小客车总量调控管理，自此杭州成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后，我国第六个实施机动车“限牌令”的城市。值得一提的是，效法天津，杭州也是在限牌前几个小时才发布消息，而此前杭州市治堵办对于限牌曾多次辟谣，表示杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限牌条件，限牌之前也还有限行升级等治堵措施，并指责车商为刺激消费进行炒作。这种屡次否认又仓促宣布政策实施的方式，在引发市民连夜购车潮的同时，也让不少消费者颇感忿忿不平。

　　杭州限牌政策：将自3月26日零时开始杭州实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施;从5月5日起，进一步调整机动车工作日(星期一至星期五)高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。杭州全市每年的机动车增量配额指标为8万个。这样的指标配额，相比目前杭州的上牌量，相去甚远。去年杭州市区机动车增量为16.5万辆，全市更是达到27.6万辆。由此可见，缩减比例超过了三分之二。

　　“限牌”对治堵无疑可以起到立竿见影的效果，但关于这项政策的争议也从未消失。此前在广州实施汽车“限牌令”伊始，广州市社会科学院哲文所所长曾德雄在接受采访时就表示：“限牌令之前一直没有风声，根本没有向市民征集意见。市民都有知情权，不能不征集民意就直接发布消息，政府部门要尊重民意。”