北京空中小火车最新消息
根据北京空中小火车最新消息，北京东四环线路设车站21座，其中换乘站7座，与M7、M1、M3、M12及M14等多条线路形成换乘。为望京、垡头、百子湾、通州文化旅游区等地区提供交通支撑。拟采用跨座式单轨车辆。目前，线路已进入前期勘察设计阶段，拟采用与玉泉路线同样的“跨座式单轨”方案，类似空中小火车。
跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。
在今年北京市两会上，北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建表示，北京市有关部门正在组织学习世界其他城市先进的交通运营经验和建设经验，着手研究在市区，特别是与中心城相连接地区，架设类似“北京空中小火车”的跨座式单轨，解决部分地区地铁建设受限的问题。
这种“北京空中小火车”制式的轨道交通在重庆已经有两条线，其原理就是通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。它的时速能达到60公里，可有效利用城市道路空间，爬坡和曲线通过能力强，噪声和景观影响小，是一种独特的中等运量城市轨道交通系统，与九华山庄内运行的小轻轨有类似之处。
研究跨座式轻轨，主要是为了解决市内的交通拥堵。如果在建成区修轻轨，噪声问题是最大的障碍，地铁则建设周期长、投资巨大，同时对环评的要求特别高，而跨座式单轨铁路制式成熟，在发达国家都有这种线路，可以缓解北京市区，特别是与中心区相关联区域的交通拥堵。
北京空中小火车最新消息称，玉泉路线全长约24.966公里，全部为高架线。计划设21座车站，其中换乘站7座。与8条线路换乘，分别为M6线、M3线、M1线、M11线、M14线、M16线、M9线、房山线北延线。该线路拟今年开工明年通车。
