益羊铁路改线
很多朋友都听说了益羊铁路改线的事情了，那么益羊铁路改线，究竟怎么改呢?改哪呢?
寿光市益羊铁路改线项目铁路路基、桥涵施工基本结束,目前正在进行制梁、加快站房等基础设施建设,计划近日开始铺轨架梁。
据介绍,益羊铁路改线工程是寿光市投资建设的重要基础设施建设项目,南起寿光市孙家集街道边线王村,北至古城街道更新庄村,全线长21.9公里,由南向北穿过孙家集、文家、化龙、古城四个镇街,共涉及39个自然村。该项目计划投资7.8亿元,自2012年7月份全线开工建设,计划2014年7月份全线竣工通车。
新线路建设大幕全面拉开
10月17日，在文家街道南马店村，几台挖掘机连续作业，轰鸣声不绝于耳，施工人员正在为跨S323、S321特大桥开挖承台。“这是特大桥修建的基础，之后通过浇筑承台、墩身、垫石、最后完成现浇箱梁等一系列工序后，这座跨越了323、321两条省道的全长610.72延米的特大桥才算基本完成。”项目经理郑志民介绍说，此桥共需要136根桩基，目前已完成116根，19个基坑已完成14个。
与旧线路相比，新线路的桥梁数量增加了很多，像这样的特大桥在整条益羊铁路新线中共有两座，其余的大中桥有27座，小桥及框架涵洞共116座。因为新线路需要跨越的公路较多，像323、321这样的省道，为了与公路互不影响，需要在公路上空架设桥梁。
由中铁十四局承建的寿广段二标是益羊铁路新线路的重要部分，此段工程由南向北穿过孙家集、文家、化龙、古城四个镇街，共涉及30多个自然村。记者在孙家集街道大李村东边的施工现场看到，地面附着物清除工作已经全部完成，几台强夯机正在做着路基强夯工作，10吨重的夯锤从空中落下夯打着地面，一边的搅拌站内，一辆辆罐车驶出，将混凝土输送到涵洞建设的工地上。按照预期，两年内，我们就可以看到新益羊铁路贴着大西环“奔跑”起来。
铁路外迁带来诸多利好
随着新线路建设全面展开，老线“下岗”进入倒计时。铁路外迁将带来诸多利好，首先表现在百姓的生活方面，铁路外迁将大大缓解市中心的交通压力，铁路道口拥堵状况将很大程度上得到缓解;城区的环境也将得到进一步改善;根据有关规定，铁道两侧20米范围内为铁路用地，不准建设与铁路无关的设施，那么铁路的搬迁将为城区留出大片的黄金地带，有利于城区土地的集约使用，按照规划，老线路腾出的土地将建设一条生态走廊，将大大改善城区的生态环境。而在相关镇街、村庄，相关规划也将改变，比如孙家集街道彭家庄村，铁路将村庄“一分为二”的历史将被改写。
铁路的外迁还将有效推动寿北大发展。近年来，众多工业项目陆续落户寿北，能源使用和产品外输亟需有效的物流运输做保障，对于普遍使用的煤炭资源，由于铁路运输能满足运输价格低、效率高，受气候干扰小等要求，益羊铁路新线将有效提高寿北企业的能源供应和产品快速外运。同时，伴随着益羊铁路的改线，晨鸣支线和华星支线等将随后建设，越来越多的企业也将规划自己的铁路运输专线，企业将通过铁路运输的方式运进原材料，输出新产品，为其做大做强提供了保障。
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