中国铁路第六次提速

　　中国铁路第六次提速

　　中国铁路第六次提速正式展开，是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线实施的200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里。

　　中国铁路第六次提速将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角这三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。全国主要中心城市间的“D”字头快速客车将新开86列。据悉，通过此次提速，我国铁路客货运输能力将分别增长18%和12%。

　　铁道部表示，第六次铁路大提速动车组列车的大量开行将会有效缓解以往黄金周铁路“一票难求”状况。城市群间开行的动车组列车，将给黄金周期间旅游探亲客流带来极大便利。

　　中国铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则：

　　胡亚东17日在铁道部新闻发布会上说，前五次提速实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。提速不提价的大原则，在第六次大提速当中仍然要体现。

　　技术装备现代化助推我国“钢铁大动脉”提速。

　　以掌握核心技术为目标，积极推进自主创新，是我国铁路第六次提速的重要保证。

　　铁道部总工程师何华武17日在此间召开的新闻发布会上介绍说，在第六次大面积提速的准备过程中，铁路部门对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行大面积更新改造和技术创新，在八个方面取得技术创新成果26项。

　　中国铁路前五次提速，中国铁路第六次提速又有哪些不同呢?

　　●1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。

　　●1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。

　　●2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

　　●2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌-成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

●2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。

　　中国铁路第六次提速，让我们出门旅行更加的方便，快捷。