成绵乐城际铁路最新消息
成绵乐城际铁路明年通车，成都德阳将构建半小时交通圈
实现同城化，交通建设是基础。从交通基础设施来讲，成都和德阳之间在实现同城化的道路上已经有了很好的基础。目前成都和德阳之间已经形成了“4+6+7”(4条铁路+6条高速+7条快速路)的交通格局，1小时交通圈已经形成。而随着成绵乐城际铁路明年开通，成都德阳两地将构建起半小时交通圈。
交通硬件设施的建设还需要软件对接来体现效果。成德两地间“公路客运一卡通”已经开始研究。物流方面，将重点加强青白江国际集装箱物流园区和国际铁路口岸与德阳拟建的黄许物流中心的分工协作，共建成德一体化运作的综合保税区。
成绵乐城际铁路从成都东站出发，往北经德阳到绵阳、向南经过双流机场延伸至乐山。“通车后，德阳市民半个小时就可到双流机场。”市交委相关负责人表示，如果在成都东客站换乘地铁，那么不到一个小时德阳的市民就可以到春熙路、天府广场等商圈购物，“这样的耗时使两地市民无疑像是在同一个城市生活。”
值得一提的是，除了成绵乐城际铁路，在建的成兰铁路将构建起成德两地之间的第二条快速铁路通道。成兰铁路从成都出发，经过广汉、什邡、绵竹进入绵阳。据了解，该线预计2017年竣工。
成绵乐城际铁路简介
成绵乐铁路客运专线是汶川地震灾后重建重点交通项目，总投资405亿元，项目正线线路自成都东站引出，向北经德阳、绵阳至江油，向南经眉山、乐山至峨眉山，正线全长312公里。包括成都枢纽配套工程。该项目的线路为客运专线双线，速度目标值为250公里/小时，预留300公里/小时。项目投资估算总额为405亿元，建设工期为四年。成绵乐铁路客运专线北段(江油-绵阳-德阳-成都)预计2014年4月全部铺轨完成，并进行联调联试，2014年10月左右通车试运营。成绵乐客运专线整条线路预计2014年年底通车。
全线设江油站、青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉北站、青白江站、新都站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、青神站、乐山站、峨眉站、峨眉山站，全线以成都东站作为为中心站，江油、峨眉发出的列车以成都东站为终点站，成都东站将每天发送成绵乐铁路客运专线列车130对。成绵乐客专2009年7月正式开工建设，2012年12月2日全线开始铺轨。
成绵乐铁路客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。
