随着社会发展的需要，铁道部印发了《国家铁路“十二五”发展规划》，十二五规划铁路网由原来的160公里目标缩减至4万公里，并对有些铁路建设作了如下强调：
一)十二五规划铁路营业里程达12万公里：铁路发展目标到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网，复线率和电化率分别达到50%和60%左右。
二) 十二五规划铁路建设突出加快西部铁路：明确西部铁路将由2010年的3.6万公里提高到2015年的5万公里左右。
三)十二五规划铁路将建成构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网路体系。这里的“四纵”为京广、焦柳、京九、运城-三门峡-襄樊四条线路，“五横”为陇海、侯月新菏、西安-合肥、洛阳-漯河-阜阳、山西中南部铁路通道五条线路，“四辐射”为郑州-重庆、郑州-周口-合肥、郑州-濮阳-济南、郑州-长治-太原四条放射状线路。年底前，郑西客运专线将正式建成通车，力争郑徐客运专线年内开工建设，加快推进郑渝客运专线河南段前期工作，争取明年开工郑州至南阳段。同时，将加强与国家部委沟通衔接，争取郑州至合肥、郑州至济南、郑州至太原客运专线等项目进入国家“十二五”规划。
四)十二五规划铁路建设推进山西铁路的建设方面达成一致意见：铁道部支持山西省发展铁路装备制造业，积极利用相关企业的装备制造能力，铁路工程项目建成之后，太原与北京及周边中心城市的时空距离大幅缩短，将带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对促进山西省经济社会又好又快发展将发挥巨大的推动作用。
五)十二五规划铁路实现华东南北铁路二通道客货分线运输：将合肥-蚌埠客运专线从两头分别延伸至阜阳、商丘和芜湖、杭州。即规划建设商丘-亳州-阜阳-淮南(蚌埠)-合肥-巢湖-芜湖-宣城-杭州客运专线，实现华东南北铁路第二通道客货分线运输。由于华东南北铁路第二通道运输能力已趋饱和，规划建设该通道内客运专线，并与徐兰、沪汉蓉客运专线及南京-安庆、南京-杭州城际铁路连通，对解决现有华东南北铁路二通道运输能力不足，适应东部地区经济既 好又快地发展具有特别重要的作用。
十二五规划铁路网络将更加符合社会发展的实际需要，铁路将更快更好的发展,中国经济也将随着铁路建设一起腾飞。
