动车组第二次招标
据上证报报道，知情人士透露，今年初原铁道部制定的车辆购置计划总额为1070亿元，总共包括动车组290标准列、货车4万辆、机车1000辆、客车3000辆。第一轮大规模招标仅占一半的份额，第二轮大规模招标又提上议事日程。
利润率相对较高的动车组仍将是第二次招标的焦点，招标数量将在131列左右。第一次招标中，91列250公里时速动车组全部花落中国南车，一度令市场大呼意外。业内人士却表示，委托招标的铁路局均是中国南车传统的优势市场，这个结果比较合理。不过第二次招标中，350公里动车组数量将占较大比例。
目前京哈客运专线和京广客运专线对350公里高寒动车组的需求量极大，未来运营中可能大量投放16节编组的动车(相当2列标准动车组)，因此350公里高寒动车组招标量较大。由中国北车独家生产的高寒动车组预计招标量将在60列左右。而1列8节编组的350公里高寒动车组价格在2亿元左右。
券商机构观点认为，尽管目前铁路总公司随着资产负债率的大幅攀升，继续大规模融资的能力非常有限。但国务院日前发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》要求中国铁路总公司要会同有关部门加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工，按合理工期推进。我国轨道交通装备中长期发展空间仍然值得期待。预计动车组、货车、机车和城轨地铁未来三年复合增速将分别达到12.8%、20.2%、7.1%和19.5%。
相关概念股包括铁路基建(中铁二局、隧道股份)、钢构(杭萧钢构、中泰桥梁)、交通信号(辉煌科技、鼎汉技术、达实智能)、机车(中国南车、中国北车)、防水(东方雨虹)、城市轨道车辆配件(晋亿实业、晋西车轴)、城市轨道配电系统(思源电气、恒顺电气、卧龙电气)等。
