摄影：南都记者田飞
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惠州南站
“最大站”可一次性容纳1200人
从惠东到惠阳，厦深铁路在惠州境内穿行了56公里，在惠东和惠阳各设了一站。现在，惠州南站、惠东站的站房钢筋混凝土结构均已完工，剩下的就是内部精装修、站房外装、站台铺面装修了。
比惠东站大了近一倍
8月2日，站在厦深高铁广东段中铁一局工程指挥部的楼上，能看到正在建设的惠州南站，进站口一面已经开始拆脚手架了，旁边的塔吊也正在拆除。工程部副部长杨朔说，脚手架拆掉的一部分，就是正在做外墙装修，内部精装修和外部铺装同步进行。他们负责建设厦深铁路的惠州南站、惠东站、汕尾站、陆丰站，而惠州南站是厦深高铁全线最大的车站。
惠州南站站房的建筑面积达到14940平方米，比惠东站大了近一倍，站里设置了3个站台。根据设计，惠州南站可以一次性容纳1200人。正在建设中的高铁站房，装修风格基本都一样，只在外形上略有不同。杨朔说，惠州南站和惠东站都分为站房、站台、雨棚、旅客进出通道、站台墙4部分。站房长约180米，宽约46米，高约23米，整个外墙面的装修，除了干挂石材，就是玻璃幕墙，4700平方米的玻璃幕墙，占了整个外墙近一半的面积。杨朔说，站房的玻璃幕墙为通透白色，站在外面可以看到里面候车的人群。不过，设计人员也考虑了遮光系数，在里面能看得到阳光却不会觉得很晒。
顶棚网架结构显宽敞
根据规划，惠州南站站房的外墙装修为霞红色，内部墙面和地面的装修，全部是白麻色的干挂石材(大理石、花岗岩)。而顶部的乌盖、挑檐均为灰色。
站房的候车大厅，顶棚为网架结构，看起来会比普通的顶棚净空会高一些，也显得宽敞一些。站房外设有一座旅客进站地下通道和一座旅客出站地下通道。杨朔说，高铁的设计时速是250千米/小时，所以配套设施都要求更精确。到了站房部分，施工站台墙和列车间距偏差，都以毫米为单位来控制。
另外，站内还设有残疾人无障碍卫生间、VIP候车室、抽烟区、饮水设施等多个人性化公共设施。
惠东站
客货两用设置2个站台
而惠东站位于惠东稔山石井村。从惠州南站开车过去，大约要40多分钟。
杨朔说，惠东站和惠州南站外形稍有不同，但风格、内部装修大体相当，只是面积比惠州南站小一些，只有7997平方米，最多可同时容纳约600人。惠东站是一座客货两用车站，设置了2个站台：基本站台和2站台，还有一个货车平台。连接站房和站台的旅客地下进、出通道合二为一，所以，整体较宽，达到12.36米。
根据规划，惠东站也将配套有车站路、稔园路、稔山大道等市政道路。杨朔说，目前，惠州南站和惠东站主体结构都已完成，进入装修阶段，预计9月底、10月初可完成整体装修。
