青烟威荣城际铁路图

        青烟威荣城际铁路图

　　 青烟威荣城际铁路项目是2008年重新启动的。它不仅是山东省第一条城际铁路，也是威海第一条“国字号”铁路。 　　

        为争取这条铁路的早日“落地”，该项工作重启之后，市领导多次作出批示，并亲赴国家发改委、铁道部汇报争取。市发改委也会同各有关市区、部门、驻威部队积极贯彻市委、市政府的战略部署，明确责任，分工协作，合力共促。 　　

         在项目初期，我市快速高效配合省发改委、济南铁路局、铁三院完成了初测、定测工作，理清解决了铁路与既有设施的冲突，办理了需我市出具的各种支持性文件，使该项目成功通过了国家发改委、铁道部、中咨公司组织的三次重要的专家评审，国家发改委于2009年11月批复了项目建议书，确保了关系我市核心利益的重要事项全部得到国家支持。今年3月5日，青荣城际铁路项目可行性研究报告成功通过国家发改委批准，转入正式实施阶段。与此同时，我市最为关注的威荣段城际铁路与青威段城际铁路能否同期建设，以及设置威海北、威海、文登、荣成四个站点等关系到我市核心利益的问题也得到根本解决。 　　

        2010年6月30日，铁道部批复青荣城际铁路初步设计。 　　

      10月21日，青烟威荣城际铁路有限责任公司创立大会暨第一次股东大会在济南举行。 　　

       据了解，今年3月17日，铁道部与山东省在青岛隆重举行了青岛至荣成城际铁路建设动员大会，由此拉开了山东省第一条城际铁路建设的序幕。作为青烟威荣城际铁路的起点，目前青岛北客站已开始土建施工。

　　青烟威荣城际铁路贯穿17个市(县)区 　

   　青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部，连接青岛、烟台、威海三个地级市，途经李沧、城阳、即墨、莱西、莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、烟台高新区、牟平、威海高区、环翠区、威海经区、文登、荣成等17个市(县)区，工程总投资350多亿元，总工期3年6个月，是半岛城市群的重要联络通道。 　　

      青烟威荣城际铁路线路正线长度约300公里，属客运专线，正线数目为双线，速度目标值为每小时250公里，所使用的机车类型为动车组。全线共设车站14个，其中始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、文登共10个。建成后，青岛至烟台、威海的运行时间将分别由现在的3.7小时、4.3小时缩短至1小时、1.5小时以内。城际旅客运输质量和能力将大大提高，对于充分发挥青岛、烟台、威海等区域中心城市的辐射作用，完善山东境内铁路网布局，全力支撑经济文化强省建设具有重要意义。 　　

         青烟威荣城际铁路正线设计起点为青岛北站站外，在娄山站南端24公里附近与既有胶济线相接。在莱西市郭家庄东侧86公里附近跨过既有蓝烟线，并行于蓝烟线左侧经过莱西市，然后进入烟台市境内，在烟台市曲家庄北侧设烟台南站。出烟台后并行于烟威高速公路南侧向东，在青荣城际铁路约249公里处进入威海市，在环山路南侧设威海北站后折向东南，沿统一南路在青荣城际铁路的273公里前后设威海站。出威海后线路向南，在威海机场东侧设文登站，出站后线路向东南到达设计终点荣成。

　　威海境内线路总长约67公里 　　据了解，青烟威荣城际铁路在我市境内70%以上都是隧道和桥梁，对自然环境和城市交通影响较小，堪称一条生态之路。 　　

        青烟威荣城际铁路项目全线有18处跨越高速公路、41处跨越国(省)道，1569处跨越城市道路、县级及以下道路的处所。而在威海境内跨越高速和国(省)道立交及城市道路、县级及以下道路的共有222处。 　　青荣城际铁路在我市境内线路总长约67公里(含站线)，其中路基25.652公里，特大桥14座，大、中桥14座，框构小桥10座，涵洞35座，双线隧道15座。铁路威海段重点工程包括双岛湾特大桥(5588.87米)、跨环翠路特大桥(3868.87米)、于家夼大桥(168.60米)、跨青岛南路特大桥(2813.83米)、跨908省道特大桥(2212.8米)、于家夼隧道(2530米)、陶家夼隧道(3665米)，陶家夼隧道将成为城际铁路项目中最长的一条隧道。这些工程也是决定城际铁路能否按期完成的控制性工程。 　

   　据了解，青烟威荣城际铁路项目全线拟征地12884亩，其中威海市2047.61亩，占15.89%。