进入夏季，杭城市民饱受着高温的考验和煎熬。
除此之外，每天上班还得面对早高峰的无奈。
高温、高峰，面对“双高”，市民该如何选择最“easy”的出行方式。
每种方式的高温指数、拥堵指数、低碳指数、出行费用又是多少呢。
8月7日，早高峰，我和我的3个小伙伴从武林广场西跑道出发，分别采用地铁、公交车、公共自行车、自驾车等方式前往钱江新城的市民中心，全程体验和感受“双高”下的杭州交通。
等待地铁的乘客
交通工具：地铁+步行
高温指数：☆☆☆☆☆+★★★★★
低碳指数：★★★★☆+★★★★★
拥堵指数：☆☆☆☆☆
耗时：1个小时
出行费用：3元
体验人：童俊
7点30分，我和三个同事在武林广场西跑道集合。
7点33分，我从环城北路的出入口进入杭州地铁1号线的武林广场站。
在自动售票机上，花3元购买了去婺江路站的票。
此时，地铁站内的乘客并不多。
在入口的时候，工作人员正在派送免费的地铁报——《城报》，拿了一份，挺薄一沓，如果逐字逐句阅读，连广告都不放过，那么在地铁上打发时间足足够了。
7点35分，我挤上了湘湖方向的地铁。
偌大的车厢，人挤得满满当当，大部分都是“站票”，幸亏空调很给力，尽管摩肩擦踵，但也凉爽。
我仔细观察了周围的乘客，有的低头听耳机，有的看报纸，有的看车厢里的电视新闻，甚至还有人在车厢里吃韭菜馅的包子。
我身边是一个穿着白衬衫、黑西裤的白领模样的男生，拎着一个公文包，戴着黑框眼镜。
他叫小李，在下沙上的学，今年毕业后，在滨江某企业做投资顾问，按照公司规定，上班必须正装。
以前，每天他得挤公交车，倒腾好几趟，才能到公司，本来西装笔挺出门的，等到了公司，浑身大汗，西装已经被折腾得皱巴巴。那会儿，他每天得拎着一个专门的服装袋上班。
现在好了，地铁的空调特别给力，从下沙上车，在滨江的江陵路站下车，走两步就到公司了，再也不会那么狼狈了。
从武林广场到婺江路，期间要经过凤起路、龙翔桥、定安路、城站4个站点。
其中龙翔桥和城站是乘客下车的高峰站点，过了这两个地方，车厢里的乘客就剩下一半了。
7点54分，抵达婺江路站。
20多分钟，相比其他出行方式，地铁无疑是最便捷的。但是到目的地的最后一段路程该怎么办？
从地铁站到市民中心，大概2.5公里的路程。
婺江路左转到钱江路，经衢江路、清江路、城星路，到解放东路口右转前行就是市民中心。
尽管在早上8点，但是太阳已经很大了，地面温度正逐渐升高，加上早高峰的车辆倾巢而出，走在路上，吹到脚踝的风是滚烫的，走了500米就已经浑身冒汗了，路上都是开车或者骑自行车、电动车的人，鲜有步行的人。
幸亏钱江路过清江路口后路边是大片高耸的树荫，走在阴凉处，稍微缓解了高温的灼热。
8点30分，步行30多分钟后，抵达市民中心，与小伙伴们会合。
此时，选择自驾车和公交车的小伙伴已经提前到了，只有骑公共自行车的伙伴还在最后的冲刺中。
【体验报告】
地铁是最明智选择但最后“一公里”路程尴尬了
选择地铁出行是夏天和早高峰最明智的选择，但是如何解决最后“一公里”的路程这是最尴尬的地方。骑公共自行车和步行必须要经受住高温的考验。
根据北京、上海等大城市的经验，只有等待杭州地铁多条线路建成，实现东南西北大贯通大循环，成为一个地铁路网后，才是杭城市民真正地铁时代的到来。
【数说地铁出行】
高温天地铁客流量大幅上涨
进入高温天，地铁客流量大幅上涨，7月份1号线全线日均客流量约28.8万人次，相比5月份是上涨40.1%，比6月份上涨34.4%。另外，客流量上涨也有受杭州新火车东站开通的影响。
为进一步便利市民出行，杭州地铁1号线自8月1日起延长运营时间，末班车起点站始发时间延迟至22时。
早晚高峰期间，地铁客流量达到高峰。以8月5日为例，上午7：00—9:00期间，客流量约54000人次，下午17:00—19:00期间，客流量约47000人次。
