持续的高温天气，加热的不仅仅是气温，铁路也迎来了一个的客流高峰。据悉，进入暑运一个月以来，与今年春运期间的发送量相差无几。但相比之下，这时的铁路可谓接受着更为严峻的考验。
据业内人士称，暑运比春运的任务更加繁重、更加艰巨。细细揣摩之下，其实不无道理。因为，无论从哪个方面来看，暑运的难度比春运有过之而无不及。从持续时间上来看，暑运六十二天、春运四十天；从客流对象上来看，由于都处于长时间的假期内，放假回家的学生、务工流探亲与反探亲反复叠加；从客流密集程度上来看，单就南昌局而言，暑运与春运的日发送量几乎持平；从天气环境上来看，一个是高温，一个是严寒，而哪种天气更具有考验显而易见。
如何在暑运期间，加开临客的数量远远低于春运期间的这一现状下，解决大多数老百姓出行问题？这必然需要铁路加大内部能力的挖掘，职工加班加点、车底加倍套用的现象明显增多。虽然这些年来，铁路在基础服务设施上倾注了大量的精力，动用了大量的人力，花费了大量的财力，铁路员工为此也作出了努力，满足老百姓出行的需求。(作者系评论员 倪军)
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