第十三辆地铁列车运抵郑州 短途转运有两大难题

—新闻广播

　8月5号，郑州第十三辆地铁列车运抵郑州，8月6日，开始从中储运南阳寨仓库分节转运到郑东车辆段。这也是转运过程首次对媒体开放。

　　这次运到的地铁列车是7月31号从湖南株洲装车，8月3号运到郑州的。5号下午，吊运公司开始对列车进行分节装车。郑州地铁一号线列车每辆有6节车厢，车厢侧面图案设计创意来源于豫剧的脸谱，座椅则为橙灰两色，一趟列车最多可乘坐1870人，最高时速为80公里。由于每节列车的长度有28米，重量有36到38吨，所以要从轨道吊运到转运的汽车上可是一个技术活。转运公司车队郭队长：

　　“两个70吨的吊车抬的，同时起吊，这个都是司机和司机默契的配合下，把它安全的放到车板上。”

　　在车厢下落的过程中，地面上工人要不断调整放置在平板车上的锁轮器位置，好让车轮可以直落进去，另外还需要对四轮进行固定，一节车厢，从起吊到最后加固完毕整个过程需要半个小时左右。郭队长告诉记者说，由于转运车辆高度达到4.9米，转弯的半径达到3米多，所以，郑州地铁车厢在短途运输上主要存在两个难题：

　　“难点的话就是走高速上不去，走下面呢，上面有高压线，还有光缆线都紧挨着车厢过去了，那是很危险的，行车过车中，转弯比较难，转一次弯，车队过去需要20到30分钟。”

　　6号上午9点，郑州地铁第十三辆列车顺利转运到郑东车辆段。据了解，郑州地铁1号线总共有25辆列车，将在今年前全部运抵郑州。