一拖再拖的京沈高铁终于准备动工了,昨天记者获悉,因环评风波而陷入停滞的京沈高铁将“改线”。据京沈铁路客运专线公司筹备组相关负责人介绍,新方案绕开了星火站至北京站的争议路段,目前已经确定,从星火站以南至北京站之间不再修建高铁。
原定群众座谈会被延期
7月30日,一则《新建铁路北京至沈阳客运专线地质勘察监理招标公告》在北京市工程招标网上公布,该《招标公告》显示,京沈高铁的最新方案中,规划的线路为“从首都北京星火站引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省会沈阳市”。这意味着,一拖再拖的京沈高铁终于准备动工。但此前在环评中引发争议的星火站到北京站段,不在此次公开招标的范围中,终点北京站也改为了星火站。
而同一天,原定于下午3点召开的“北京至沈阳客运专线将台地区沿线部分群众座谈会”也被延期。
星火站往南不再建高铁
昨天,记者从施工部门了解到,新方案中将选择星火站作为京沈高铁起止点,星火站以南不再修建高铁线路。部分京沈高铁列车将走现有的老铁路进入北京站,其余的终点站将设在星火站。星火站采取全包方式,铁路中心线两侧30米非铁路建筑拆迁并置换。加速建设地铁3号线,疏导旅客。
按照新方案,星火站以北的部分隧道将加全封闭隔音屏,把新老线都封闭起来,改善现有声音环境。此外,星火站以北还将增加互通立交,改善交通环境;沿线进行绿化,改善生态环境;30米内功能区搬迁,改善居住环境,而星火站以南则维持现状。
相关部门表示,星火站以北几乎没有小区,以南小区很多。这也是京沈高铁城区段争议最大的原因所在。现在,京沈高铁将经过星火站以北,其以南至北京站段将不再进行环评。
三次环评意见均遭抵制
据了解,京沈高铁原计划于2009年6月开工建设,2012年竣工通车,线路自北京引出,经河北至辽宁省沈阳市,运营长度709公里,在北京境内设有北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东等16座车站。若项目建成,自北京至沈阳最快仅需2小时18分钟。
但项目受到居民的强烈抵制,沿线多个小区居民认为项目可能出现噪音、振动及电磁辐射污染。自2009年3月起至2012年11月,项目共做了3次环评方案及公示。在第三次环评公示中,针对北京城区段工程方案进行了9处优化。部分沿线居民仍然对该条线路的城区内选线持反对意见,他们坚持客运专线应该在五环以外选线,不应穿过居民密集区。
晨报记者 陈琳
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星火站简介
位于北京市朝阳区酒仙桥南,将台洼村西侧、朝阳区气象局南侧、辛庄小学东侧、姚家园北一路北侧。建于1966年。当初属于朝阳区辛庄乡,站名为辛庄站,后改称星火站,划归东风乡。该站离北京站12公里,距上行车站北京东站7公里,距下行车站望京站9公里。该站是京包铁路、东北环线的一站,现为二等站。现已不办理客运业务。货运:办理整车、零担货物发到。
