图为记者昨日拍摄的正在加紧建设中的福田枢纽工程。深圳商报记者 施平摄
深圳商报记者 李秀瑜
作为国内第一座位于城市中心区的地下火车站，深圳福田交通枢纽广深港客运专线福田站目前工程进展如何？何时能通车？记者昨日来到施工现场实地探访时发现，火车站的主体工程已完工，目前正在进行机电设备安装及装修工程。市轨道办称，预计明年广深港客运专线广深段的列车可开到福田站，2015年底可开到香港。
从福田到广州只需30分钟
福田站综合交通枢纽工程位于深圳福田区深南大道与益田路交叉口处。以广深港客运专线深圳福田站为中心，汇集了地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路，公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套服务设施等。功能定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。
广深港客运专线福田站为福田枢纽内最主要的车站。其地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层。车站共设四座岛式站台，总长1023米，总建筑面积约14万平方米。车站南端下穿既有的地铁1号线，北端与2号线和11号线相交。
广深港客运专线全线开通后，从深圳福田站乘车去香港西九龙只需15分钟，到广州约30分钟。
将优化调整高铁站出入口
走进施工现场，记者看到，主体工程已经全部完工，施工区域的地面上几乎看不到工人在施工，部分区域仍堆放了一些建筑材料。
地面与地下一层的入口处，有机器钻孔的声音，在一个约五六米宽的深坑位置还横向布满了直径约1米的圆形金属管。“这是最大的出入口――10号出入口，正在进行出入口的施工。这个圆形的管子为临时支撑，在支撑管上面将建设楼梯的主体，楼梯主体建好后，支撑管将被‘拿下’”。施工单位的汤经理告诉记者，福田站目前正在进行出入口的施工，以及室内机电设备安装和装饰装修工程。
记者在地下二层看到了已经装修好的样板间，装修风格以白色为主，天花多为条形。工作人员介绍，这个天花完工后，远远望去，可以看到由众多条形拼接成一块块菱形的图案，非常大气、简洁。
地下三层的地面上堆放着电缆桥架及风管，记者了解到，电缆桥架已经安装了一半，风管也在紧锣密鼓地安装过程中。下半年，将完成整个项目的机电安装工程及出入口建设，装饰装修工程将在年底前完成80%。
此外，相关部门将对该工程出入口的设置进行合并、减少、增加等优化，但优化后的出入口数量变化不大，不包括地铁站的16个出入口，高铁站的出入口约有20个。
部分配套交通设施已建成
为了方便市民出行，还建设了与福田综合枢纽相匹配的配套工程，包括地面公交系统、出租车、地下停车场、地下出租车场等，从而构建以轨道为主、常规公交为辅的公交接驳系统。
福田综合枢纽配套交通场站工程主要包括深南大道南、北侧交通接驳设施及益田路东侧交通接驳设施。为了实现快速便捷地换乘，在枢纽范围内分散设置了公交场站，一处位于广深港客运专线福田站东南角地面层，为港湾式公交停靠站；另外在深南大道南、北两侧地面层设置了深港湾式停靠站，均可利用自动扶梯与地铁及广深港站厅层进行接驳。
配套交通场站可与地铁、广深港客运专线，地面交通形成整体，实现地铁、客运专线、公交、出租之间各种交通方式的快捷转换。记者看到，深南大道南、北侧配套交通接驳设施已经建成，而益田路东侧交通接驳设施仍在建设中。
